Hersteller und Zulieferer setzen auf Restauration und Teile

München/Stuttgart. Nur noch wenige Kfz-Betriebe kennen sich umfassend mit der Technik alter Fahrzeuge aus. Oft fehlen auch die passenden Ersatzteile und Werkzeuge. Gute Mechaniker werden hoch gehandelt. Denn Young- und Oldtimer verlangen vor allem unter dem Blech viel Sachverstand.

Nicht nur Spezialbetriebe, sondern auch immer mehr Hersteller reagieren darauf. Audi, BMW, Mercedes, Porsche, Lamborghini und VW etwa haben erkannt, dass sich mit alten Autos gutes Geld verdienen lässt. So lassen sie Ersatzteile nachbauen - und bieten über Händler auch Service und Wartung an, bis hin zu vollständigen Restaurationen. Mit ihren Klassik-Abteilungen mischen auch Tuner wie Abarth, Brabus oder Ruf in diesem Geschäftsfeld mit.

Mercedes-Benz bietet eine umfassende Ersatzteilversorgung für Modelle ab Mitte der 1950er-Jahre an. Bei Audi gibt es diese für Modelle ab 1980. Die Traditionsabteilungen werden normalerweise ab 15 Jahre nach dem Auslaufen eines Modells aktiv - und steigern im Lauf der Jahre das Angebot an Ersatzteilen. BMW Classic bietet für seine historischen Modelle derzeit etwa 55.000 Teile an, jährlich kommen um die 500 neue hinzu. Die Originalteile lassen viele Hersteller nach den Zeichnungen und Standards aus der jeweiligen Zeit anfertigen.

Porsche Classic ist für die Versorgung aller Fahrzeuge zuständig, deren Produktionsende mehr als 15 Jahre zurückliegt. So baut man zum Beispiel die Armaturentafel des "Elfer" aus den Baujahren 1969 bis 1975 nach. Die Tafel besteht aus einem modernen Unterbau mit der ursprünglichen Oberflächenstruktur. Riffelung und Haptik, Glanz und Schwarzgrad gleichen dem Original. Zu bestellen ist das Neuteil über das Porsche-Zentrum.

Aber auch Zulieferer wie der Getriebehersteller ZF oder Bosch haben das Geschäft mit historischen Autos schon lange entdeckt. "Wir fertigen nach Kundenwünschen Getriebe oder Ersatzteile nach, prüfen jede Nachfrage", sagt Janine Vogler von ZF. Einige Verschleißteile wie Synchronringe für Getriebe von BMW, Maserati und Mercedes hält ZF Tradition auf Lager oder fertigt sie anhand historischer Zeichnungen nach. Die Produktion geschieht hinsichtlich Oberflächenbearbeitung oder Härteverfahren nach neuesten Fertigungstechnologien.

Ersatzteile sind ein Geschäftsfeld, der richtige Einbau und die Wartung der Autos ein anderes. Porsche bietet seit mehr als 30 Jahren weltweit Services für klassische Fahrzeuge an. 2013 etablierte das Unternehmen zertifizierte Classic-Partner. Ingo Ferkel, Leiter des Kundenzentrums bei Porsche, sagt: "Jedes Porsche-Zentrum kann generell klassische Porsche-Fahrzeuge warten und reparieren."

Auf der Welt verteilt gibt es derzeit 27 Porsche-Classic-Partner in 15 Ländern. Die Partner bieten auch Restaurierungen an. Dabei können sie auf das Know-how der Classic-Werksrestaurierung in Stuttgart zurückgreifen. Zusätzlich werden optional Klassiker verkauft. Damit auch jüngere Mechaniker die alte Technik lernen, schult Porsche Mitarbeiter in Technik und Service. Der Inhaber des Porsche-Zentrums Gelderland in den Niederlanden eröffnete 2015 das erste Porsche-Zentrum weltweit speziell nur für Klassiker.

Bei Mercedes haben sich über Jahrzehnte manche Betriebe gezielt Klassikern gewidmet. Seit 2015 gibt es den Verbund Classic Partner. Als Partner können sich Betriebe bewerben, die eine bestimmte Werkstattausstattung, Spezialwerkzeug, Literatur und ein besonderes Verständnis von der Funktionsweise auch solcher Bauteile und -gruppen haben, die nicht mehr zum aktuellen Programm gehören. Viele Händler und Niederlassungen bieten komplette Restaurierungen an. Dietmar Göllner von Mercedes-Benz Tradition sagt: "Entscheidend sind aber auch Erfahrung und gelebte Praxis, vor allem von solchen Mitarbeitern, die bereits vor 20 oder sogar mehr Jahren an den Fahrzeugen gearbeitet haben, als diese noch Teil des Alltags und keine Objekte von Sammlern waren."

BMW Group Classic begann 2008 mit der Wartung, Reparatur und Restaurierung von Kundenfahrzeugen. Georg Blumoser von der BMW Group Classic erklärt: "Grundsätzlich kann jeder BMW-Händler klassische Fahrzeuge warten und reparieren." Es sei von den Werkstätten abhängig, ob noch das benötigte Spezialwerkzeug, Know-how und auch der Wille der Geschäftsleitung vorhanden ist. Bei einer Komplettrestaurierung würde es bei den Händlern meist schwierig, oft fehlt es schon am Platz, ein Fahrzeug über Monate stehen zu haben. "Deshalb haben wir in den USA Stützpunkthändler im Pkw-Bereich sowie in Deutschland im Motorradbereich eingeführt. Dieses Jahr sollen 30 Stützpunkthändler für Autos in Deutschland hinzukommen", sagt Blumoser.

Diese Stützpunkthändler verfügen über speziell geschultes Personal und entsprechende Werkstatteinrichtung. Sie stehen dabei in engem Kontakt mit den Experten der Klassikabteilung und beraten sich untereinander. Entscheidet sich der Händler gegen eine zeitraubende Vollrestaurierung, kann die Classic-Werkstatt in München helfen. Wie bei einem BMW 507 aus den USA. Für den desolaten Zustand des Roadsters verlangte der Besitzer eine besonders fachkundige Reparatur. Schließlich gehörte das Auto mal einem besonderen Autoliebhaber, nämlich einem gewissen Elvis Presley. (dpa/gem)