Halbjahreszahlen: Audi kämpft sich langsam aus dem Keller

Im Fußball würde man wohl von einem wichtigen Sieg im Abstiegskampf sprechen: Audi hat mit seinen Halbjahreszahlen den ganz schwachen Eindruck des ersten Quartals zumindest teilweise korrigieren können. Die Ingolstädter befinden sich wieder stärker auf Kurs als noch vor Präsentation der Finanzkennzahlen befürchtet. CEO Gernot Döllner und seine Mannschaft haben aber noch viel Arbeit und vor allem ein ungelöstes Werksproblem.

"Wir haben uns im zweiten Quartal verbessert, es liegt aber noch ein anspruchsvoller Weg vor uns", sagt Finanzvorstand Jürgen Rittersberger. Umsatz und Gewinn näherten sich im zweiten Quartal wieder stärker den Vorjahreswerten des ersten Halbjahres an. Dennoch liegen die Ingolstädter in allen wichtigen Kennzahlen auch weiter hinter den Ergebnissen aus 2023.

Das hat jetzt auch erstmals Auswirkungen auf die Ergebnisprognose. Noch im Mai bei Vorlage der Zahlen für das erste Quartal hatte Audi am Ziel einer operativen Umsatzrendite im Korridor zwischen acht und zehn Prozent festgehalten. Jetzt korrigiert CFO Jürgen Rittersberger dies nach unten. "Der Audi Konzern passt seine Prognose für die Operative Umsatzrendite an. Diese soll für 2024 nun in der Bandbreite von sechs bis acht Prozent liegen", heißt es dazu in einer Mitteilung des Herstellers.

Die Notwendigkeit dafür liefert das Unternehmen auch gleich mit: "Grund sind erwartete Restrukturierungsaufwendungen, beispielsweise infolge einer alternativen Nutzung oder Werkschließung des Standorts Brüssel." Für das Werk in Belgien sucht CEO Gernot Döllner momentan händeringend nach einer Lösung. Gespräche mit der Politik und innerhalb des VW-Konzerns laufen.

Während die Fabrik in Brüssel wegen des kaum nachgefragten Q8 e-tron in die Krise stürzte, sind auch andere Audi-Modelle weiterhin Ladenhüter. Im ersten Quartal lag Audi mit 396.912 ausgelieferten Fahrzeugen 4,5 Prozent unter dem Wert des ersten Quartals 2023. Nach sechs Monaten sind es schon -8,2 Prozent und 832.957 Fahrzeuge.

Ein sattes Minus zum Vorjahreshalbjahr verzeichnen die Ingolstädter unter anderem in Deutschland (-18,4 Prozent), Großbritannien (-4 Prozent), Spanien (-11,5 Prozent), den USA (-14,2 Prozent), Mexiko (-12,6 Prozent) und Brasilien (-4,8 Prozent).

Auf dem wichtigsten Einzelmarkt in China schreibt Audi ein Minus von -1,9 Prozent an. Im ersten Quartal 2024 hatte man noch vom vergleichsweise schwachen ersten Quartal 2023 profitiert und auf dem chinesischen Markt 13,9 Prozent im Plus gelegen.

"Wir befinden uns in einem Jahr des Übergangs. Wir haben uns im zweiten Quartal verbessert, es liegt aber noch ein anspruchsvoller Weg vor uns. Mit unserem Performance Program 14 steigern wir unsere Effizienz und erschließen konsequent Kosten- und Erlöspotenziale. Parallel stemmt unser Unternehmen zahlreiche Anläufe neuer Modelle", bewertet Finanzvorstand Rittersberger die Lage.

Das Performance Program 14 ist Audis im März erstmals in Details präsentiertes Sparprogramm, mit dem in Ingolstadt und an allen anderen Standorten kräftig für das Konzernergebnis konsolidiert werden soll. Im dritten und vierten Quartal will Audi dann den Sprung aus dem "Abstiegskampf" ins gesicherte Mittelfeld schaffen.

Hoffnungsträger: Die neuen Modelle. Ende dieses Monats wird der A6 e-tron präsentiert, der neue A5 (vormals A4) ist bereits vorgestellt. Seit März ist der Q6 e-tron beim Händler. Die einst von Ex-CEO Markus Duesmann ausgerufene "größte Modelloffensive aller Zeiten" kann seinem Nachfolger Gernot Döllner jetzt helfen, das Ergebnis der Markengruppe Progressive zu retten.

Die anderen drei Marken dieser Gruppe dürften bei CEO Döllner für gemischte Gefühle sorgen. Bentley liegt bei den Halbjahreszahlen 22,8 Prozent unter Vorjahr, das operative Ergebnis brach von 390 auf 261 Millionen Euro ein. Die britische Nobelmarke installierte erst zum ersten Juli den ehemaligen Porsche-Mann Frank-Steffen Walliser als neuen CEO.

Der Motorenexperte muss die schwierige Transformation vom Edelhersteller mit exquisiten Verbrennern zu Elektroautos bewältigen. Die Talsohle bei den Finanzkennzahlen von Bentley dürfte daher noch nicht erreicht sein.

Anders die Lage bei Lamborghini. CEO Stephan Winkelmann steigerte Auslieferungen (5558 Fahrzeuge), Umsatzerlöse (1,62 Milliarden Euro) und operatives Ergebnis (458 Millionen Euro). Die operative Umsatzrendite dürfte jeden Markenchef im VW-Konzern nach wie vor neidisch machen und lag bei 28,2 Prozent.

Der Motorradhersteller Ducati brachte 32.098 Zweiräder zu den Kunden, ein Minus von 8,6 Prozent zum ersten Halbjahr 2023. Das Operative Ergebnis lag bei 92 Millionen Euro (erstes Halbjahr 2023: 116 Millionen). 

Für Audi und Vertriebsvorständin Hildegard Wortmann geht es in den verbleibenden Monaten des Jahres vornehmlich um eine Kurskorrektur bei den Absätzen. Die neuen Modelle auf der PPE-Plattform (Q6 e-tron und A6 e-tron), sowie der traditionell volumenstarke neue A5 (bisher A4) können eine Trendwende bringen. Die Probleme mit Zulieferer Vitesco bei margenstarken Top-Verbrennern sind seit Mitte März laut Audi-Angaben beigelegt, schlagen aber weiterhin im Ergebnis durch.

Klar ist aber auch: Das von Finanzvorstand Jürgen Rittersberger bereits im Mai ausgerufene "Übergangsjahr" sollte ein Einzelfall bleiben. Der VW-Konzern braucht die Rendite von Audi und Markenschwester Porsche, um die Transformation zu finanzieren.

14 Prozent soll laut Volkswagen-CEO Oliver Blume die Umsatzrendite der Markengruppe Progressive um Audi bis 2030 betragen. Im ersten Halbjahr 2024 lag sie bei 6,4 Prozent. Es wird ein langer Weg zurück an die Tabellenspitze.