Ola Källenius verschiebt Elektroziele

Mercedes-Chef Ola Källenius hat die eigenen Ziele beim Hochlauf der Elektromobilität nach hinten verschoben. Bisher war das Unternehmen davon ausgegangen, bis 2025 einen Anteil von 50 Prozent elektrischer Fahrzeuge, also Plug-in-Hybride und BEV erreichen zu können. In seiner Rede bei der Hauptversammlung sagte der Konzernchef nun: "Bis Mitte des Jahrzehnts sollen Elektroautos und Plug-in-Hybride 50 Prozent ausmachen. Stand heute bedeutet Mitte des Jahrzehnts: 2026." Das Fernziel, 2030 zu 100 Prozent rein elektrisch zu sein, wo immer die Marktbedingungen es zulassen, bleibt bestehen.

Bei der Elektrifizierung habe das Unternehmen gute Fortschritte gemacht. 2022 sei die Zahl der rein elektrischen Fahrzeuge mehr als verdoppelt worden. Zur Wahrheit gehört aber auch, dass dieser Anteil am Gesamtabsatz ohne Smart mit 5,8 Prozent noch relativ gering ist. Auch das Flaggschiff EQS konnte die Erwartungen noch nicht erfüllen, in China musste Mercedes die Preise deshalb deutlich senken.

Für dieses Jahr stellte Källenius knapp zehn Prozent Anteil rein elektrischer Fahrzeuge in Aussicht. Diese Zahl sei im ersten Quartal erreicht worden. Im Vergleich zum Vorjahr habe das Wachstum 90 Prozent betragen. Hoffnungsträger sind neue Modelle wie EQS SUV und EQE SUV, die den Geschmack der Kunden besser treffen sollen als bisherige Modelle. Auch der neue Maybach EQS SUV sei in China sehr positiv aufgenommen worden, so Källenius.

Angesichts der Konkurrenz und des Wandels zur E-Mobilität mahnte Källenius zu Disziplin auf der Ausgabenseite. "Ohne die konsequente Arbeit an unseren Kostenstrukturen stünden wir heute nicht da, wo wir stehen." Er wies darauf hin, dass E-Autos auch auf längere Sicht in der Herstellung teurer sind als vergleichbare Verbrennermodelle. Neue Wettbewerber mit teils drastisch schlankeren Strukturen forderten den Autobauer heraus. "Innovationskraft basiert auch auf Finanzkraft, Profitabilität und Effizienz passen deshalb nicht nur zusammen - sie gehören zusammen."

Darüber hinaus steige der allgemeine Kostendruck. Die Energiekrise habe eine Kosteninflation ausgelöst. Vor allem bei den Rohstoffen sind die Preise in den vergangenen Jahren deutlich gestiegen. Auf Nachfrage wies Finanzchef Harald Wilhelm auch auf die durch den Tarifabschluss bedingten Kostensteigerungen beim Personal hin. Insgesamt investiere Mercedes bis 2026 mehr als 60 Milliarden Euro in Elektromobilität, Digitalisierung und automatisiertes Fahren. Allein in die deutschen Standorte fließen laut Källenius in den nächsten fünf Jahren elf Milliarden Euro.

Ein neues Sparprogramm gebe es allerdings nicht, teilte ein Sprecher auf Nachfrage mit. Das Ziel, bis 2025 mehr als 20 Prozent der Fixkosten im Vergleich zu 2019 einzusparen, bleibe bestehen. Derzeit seien die Abteilungen angehalten, ihre jeweiligen Budgets in diesem Jahr strikt einzuhalten. "Jedoch ist durch die Inflation die Erreichung dieses bestehenden Ziels anspruchsvoller geworden", so der Sprecher. Auch ein Personalabbau sei aus heutiger Sicht nicht geplant, sagte Integritätsvorständin Renata Jungo Brüngger auf die entsprechende Frage eines Aktionärsvertreters. Sollte sich daran etwas ändern, werde eine entsprechende Vereinbarung mit dem Betriebsrat getroffen (mit Material von dpa).

Aus dem Datencenter:

Absatz von Mercedes-Benz 2021 und 2022