"Es wird einen furchtbaren Kampf geben"

Europas Autobranche könnte angesichts der Herausforderer aus China schwere Rückschläge erleiden und zu einem massiven Abbau ihrer Produktionskapazitäten in Europa gezwungen werden. Zu diesem düsteren Szenario könne es kommen, wenn die Politik in Europa darauf keine Antworten finde, sagte Stellantis-Vorstandschef Carlos Tavares am Donnerstag (Ortszeit) der Automobilwoche in Las Vegas am Rande der dort stattfindenden Elektronikmesse CES.

Tatsächlich seien die chinesischen Anbieter in Europa mit wettbewerbsfähigen und preisaggressiven Fahrzeugen unterwegs, sagte Tavares. Er bejahte im Grundsatz damit die Aussage von Forvia-CEO Patrick Koller, der am Vortag erklärt hatte, ein chinesisches E-Auto sei gegenüber einem vergleichbaren europäischen E-Auto um 8000 bis 10.000 Euro günstiger.

Tavares erklärte dazu: "Der Preisunterschied zwischen europäischen und chinesischen Fahrzeugen ist erheblich. Wenn man an der derzeitigen Situation nichts ändert, werden sich die europäischen Kunden aus der Mittelklasse zunehmend den chinesischen Modellen zuwenden. Die Kaufkraft vieler Menschen in Europa nimmt merklich ab."

Wenn die Europäische Union nichts an der aktuellen Situation ändere, werde es der europäischen Automobilindustrie so ergehen wie einst der europäischen Solarmodul-Industrie, warnte Tavares. "Ich denke, diesen Film haben wir schon einmal gesehen. Das ist ein sehr düsteres Szenario. So muss es aber nicht laufen."

Schuld an dieser Lage habe die Emissionspolitik der EU, erklärte Tavares. "Die Regulierung in Europa sorgt dafür, dass die in Europa gebauten Elektroautos rund 40 Prozent kostspieliger sind als vergleichbare Fahrzeuge aus chinesischer Fertigung."

Es gebe zwei Wege, die die Europäer beschreiten könnten, so Tavares weiter: "Wenn man den europäischen Markt offen hält, dann haben wir keine Wahl: dann müssen wir direkt gegen die Chinesen kämpfen. Und das gilt für die gesamte automobile Wertschöpfungskette."

Die Konsequenzen seien dann erheblich. "Das würde unweigerlich zu unpopulären Entscheidungen führen." Es würden Kapazitäten abgebaut werden müssen, Werke an günstigere Standorte verlagert werden müssen.

Eine andere Option bestehe in einer "Re-Industrialisierung" Europas, in der Rückholung verloren gegangener Industrien und Produktionsketten.  "Wenn man das wünscht, ist allerdings noch viel zu tun in der EU, dann bräuchte es eine andere Handelspolitik." Gerade die deutsche Industrie wäre von einer solchen Handelspolitik, die China Grenzen setze, nicht begeistert, weil sie die europäischen Aktivitäten in China massiv betreffe.

Tavares erklärte, die Weichen müssten jetzt gestellt werden. "Letztlich ähnelt diese Herausforderung der Quadratur des Kreises. Im aktuellen Kontext, wenn man (in der Europäischen Union) nichts unternimmt, dann wird es einen furchtbaren Kampf geben."

Aus dem Datencenter:

Kunden könnten sich "zunehmend den chinesischen Modellen zuwenden"