VW stoppt ID-Produktion - eine Woche Pause in Zwickau und Dresden

Bisher war die E-Auto-Produktion von VW eher glimpflich durch die Chipkrise gekommen. Während in Wolfsburg bei Golf und Tiguan regelmäßig die Bänder stillstehen, wurden die E-Autos von VW bevorzugt mit Halbleitern versorgt. Die Produktion der Elektroautos in Zwickau und Dresden lief daher ohne große Unterbrechungen weiter. Jetzt trifft es aber auch die dort gebauten E-Modelle.

In dieser Woche werden in Zwickau und Dresden keine Autos gebaut, bestätigte ein Sprecher von VW Sachsen auf Anfrage der Automobilwoche. Dadurch fallen allerdings nur vier Produktionstage aus: Am Mittwoch ist in Sachsen Feiertag. Das Bundesland hatte den Buß- und Bettag nicht abgeschafft. Die verkürzte Woche habe man daher gezielt für die Produktionspause ausgewählt, hieß es.

Insgesamt dürften knapp 5000 Autos nicht gebaut werden. In Zwickau laufen sonst rund 1200 Fahrzeuge pro Tag vom Band, in Dresden 35. Betroffen sind neben VW selbst auch die Töchter Audi und Cupra. Auch deren Kompaktstromer werden in Zwickau gebaut.

Grund für die Produktionspause: Für wichtige Steuergeräte fehlen die Chipsätze. Für die betroffenen Mitarbeiter wurde Kurzarbeit angemeldet. Auch im Motorenwerk in Chemnitz, wo Verbrennungsmotoren hergestellt werden, ruht diese Woche die Produktion. Die Fertigung von Karosserien für Bentley und Lamborghini in Zwickau läuft dagegen weiter. Kommende Woche soll die E-Auto-Produktion in den Werken wieder hochgefahren werden.

In Zwickau ist es der erste größere Ausfall seit zweieinhalb Monaten. Zuletzt hatten die Bänder dort Anfang September stillgestanden. In Zwickau entstehen alle derzeitigen E-Modell von VW: ID.3, ID.4 und der neue ID.5, der bisher allerdings nur in Vorserie produziert wird und Ende Dezember in Serie gehen soll. Hinzu kommen Q4 e-tron und Q4 Sportback e-tron von Audi sowie der Cupra Born. In der Gläsernen Manufaktur in Dresden wird der ID.3 montiert, zusätzlich zu Zwickau.

In beiden Werken werde ausschließlich E-Autos auf Basis des Modularen E-Antriebsbaukasten (MEB) gebaut. Die Verbrenner-Fertigung in Zwickau war Mitte 2020 ausgelaufen, als dort der letzte Golf Variant vom Band lief. In Dresden wurde bis zum Umstellung auf den ID.3 Ende 2020 der E-Golf gebaut.

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