Togg stellt sich dem Wettbewerb

Der neue türkische Elektroautobauer Togg setzt sich ehrgeizige Ziele. "Wir wollen in der ganzen Welt wettbewerbsfähig sein", sagte Togg-Chef Gürcan Karakas, der vom Bosch-Konzern kommt, vor Journalisten am Firmen sitz in Gebze. Das erste Modell – ein SUV mit bis zu 500 Kilometer Reichweite – soll im vierten Quartal 2022 in die Serienproduktion gehen. Das Werk mit einer Kapazität von 175.000 Fahrzeugen pro Jahr wird derzeit in Gemlik bei Bursa errichtet. Auch die Zentrale zieht dann um.

An dem von Staatspräsident Recep Tayyip Erdogan maßgeblich vorangetriebenen Projekt sind auch der Mobilfunkspezialist Turkcell, der Mischkonzern Anadolu Group und der Nutzfahrzeughersteller BMC beteiligt. Insgesamt stehen laut Karakas drei Milliarden Euro zur Verfügung. Auf der Elektroplattform sind bis Ende des Jahrzehnts fünf Modelle geplant. Nach dem ersten SUV sollen eine Limousine sowie ein Kombi folgen, später dann ein größeres SUV sowie ein Van.

Für die Türkei ist Togg auch eine Chance, die Transformation der Autoindustrie zu bewältigen. Viele Zulieferer aus Zentraleuropa haben in der Türkei wegen der geringeren Lohnkosten vor allem ältere Verbrenner-Technologien angesiedelt, die jedoch in Zukunft keine Rolle mehr spielen werden. "Wir haben das Auto von vornherein als Smart Device konzipiert und bringen es ins Internet", sagt Karakas. Über die Hälfte der Technologien werde mit lokalen Partnern entwickelt, aber auch deutsche Firmen sind beteiligt. Ende des Jahres sollen bei Togg mehr als 800 Mitarbeiter beschäftigt sein. Das Vertriebskonzept werde derzeit erarbeitet.

Zunächst soll das Modell, das es in zwei Designvarianten für westlichen und eher orientalischen Geschmack geben wird, ausschließlich in der Türkei verkauft werden. "Wir haben ein Durchschnittsalter von unter 32 Jahren, das Potenzial des Markts ist also groß", sagt Karakas. Eineinhalb Jahre nach Marktstart ist der Verkauf auch in Deutschland und Europa geplant. Dafür wurde in Stuttgart bereits eine Zentrale eingerichtet.

Die Zellen für das Elektroauto sollen vom chinesischen Lieferanten Farasis aus der geplanten Fabrik in Bitterfeld kommen. Nach Aussage von Karakas steht die Gründung eines Joint Ventures kurz vor dem Abschluss. Allerdings mehrten sich zuletzt Zweifel am Zeitplan der Chinesen für das europäische Werk. Medienberichten zufolge könnte es erst 2024 in Betrieb gehen. Bis dahin will Togg die Zellen aus China beziehen.

Im Plan ist dagegen offenbar der Aufbau eines Ladenetzes in der Türkei. So sollen in den nächsten Jahren 4000 Ladesäulen errichtet werden. Entlang der Hauptrouten werde es alle zehn Kilometer eine Ladesäule, alle 25 Kilometer einen Schnelllader geben.

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