Die Nachricht hatte jede Menge Sprengkraft: Ferdinand Piëch gibt seinen verbliebenen Einfluss auf denAutobauer Volkswagen auf. Der frühere Volkswagen-Konzernlenker verkauft einenGroßteil seines Aktienpakets an der Volkswagen-Dachgesellschaft PorscheSE an Verwandte.
Wie steht es um denFamilieneinfluss bei deutschen Autounternehmen? Hier gibt es einige Beispiele in alphabetischer Reihenfolge.
BMW: Bei BMW geht so gut wie nichts ohne die Zustimmung der Geschwister Stefan Quandt und Susanne Klatten, die 46,7 Prozent der BMW-Stammaktien halten. Beide sitzen seit 20 Jahren im BMW-Aufsichtsrat. Dieses Jahr dürfen die beiden mit einer Dividende von rund einer Milliarde Euro rechnen.
Streng genommen sind dieEigner beiBMW keine Gründer-Nachfahren, denn die Verbindung zumAutobauer stammt aus den 1950er Jahren.Damals sprang ihr Vater, der Batteriefabrikant Herbert Quandt, der angeschlagenenFirma bei und stieg alsMiteigentümer ein. SeineKinder sind heute als stabile Ankeraktionäre bei BMW auch auf der Arbeitnehmerseite beliebt.
BOSCH: Die Nachfahren des Gründers sind noch zu sieben Prozent an dem Technologiekonzern Robert Bosch GmbH beteiligt - ihr Einfluss hält sich also in Grenzen, zumal dieFirma nicht börsennotiert ist und daher keine hartenTransparenzregeln befolgen muss.
Als Kontrollinstanz das Sagen hat bei dem Konzern mit seinen fast 400.000 Mitarbeitern die "Robert Bosch Industrietreuhand KG", die aus früheren Bosch-Managern, externen Experten und Familienangehörigen besteht. Der Anteil der KG am Stammkapital ist zwar nahe null, sie hat aber 93 Prozent der Stimmrechte. Von den Gewinnen (2015: 3,5 Milliarden Euro) profitiert besonders die Bosch-Stiftung, die zu 92 Prozent am Kapital der GmbH beteiligt ist.
Ähnliche Stiftungsmodelle gibt es auch bei anderenUnternehmen. Peter Englisch vomBeratungsunternehmen Ernst &Young (EY) erläutert: "Damit soll das Erbe des Gründers für die Zukunft gesichert werden." Heue sind auch steuerliche Überlegungen relevant - überträgt ein Familieneigner seine Anteile in eine Stiftung, werden keine Steuern gezahlt. "Solche Stiftungsmodelle machen zwar häufig Sinn, weil die Erben ihre Anteile dann nicht einfach verkaufen können", sagt Englisch. "Aber das ist ein Weg ohne Umkehr - für die Nachfahren ist das eine faktische Enterbung." Zudem sei es unklar, was dieTreuhänder in den nächsten Jahrzehnten mit demErbe machten.
DÜRR: Die Familie Dürr hält noch knapp 29 Prozent der Aktien an dem Lackiermaschinen-Hersteller, damit ist sie größter Aktionär der börsennotierten Firma. Im Management ist kein Vertreter der Dürr-Familie mehr zu finden.
Der frühere Firmenchef Heinz Dürr war einst Bahn-Chef, in einer Nebenfunktion saß er jahrzehntelang an der Spitze des Dürr-Aufsichtsrats - erst vor vier Jahren legte der heute 83-Jährige dieses Amt nieder, seither ist er nur noch Ehrenvorsitzender des Aufsichtsrats. Seine Tochter Alexandra Dürr vertritt die Familie inzwischen in dem Kontrollgremium - im eigentlichen Berufsleben ist sie Ärztin in Paris.
PORSCHE: Bei der Finanzholding Porsche SE (PSE) ist der Familienclan Porsche/Piëch am Ruder - alle Stimmrechte gehören den Nachfahren von Ferdinand Porsche. Externes Kapital haben sie sich über Vorzugsaktien geholt, also stimmrechtslose Firmenanteile.
Die Finanzholding mit nur 30 Mitarbeitern hält rund 52 Prozent der Stimmrechte an Volkswagen, Europas größter Autobauer hat mehr als 600.000 Beschäftigte. Ohne die Zustimmung der Familien geht also wenig in Wolfsburg.
In dem Autokonzern an führender Position tätig ist kein Familienmitglied - letzter Vorstandschef aus Reihen des Clans war bis 2002 Ferdinand Piëch, danach war er bis 2015 Aufsichtsratschef. Der inzwischen 79-Jährige hat nun denGroßteil seiner Anteile an der PSEan Verwandte verkauft, sein Aufsichtsratsmandat bei der Finanzholding dürfte er in den kommendenMonaten aufgeben.
SCHAEFFLER: Beim fränkischen Autozulieferer-Konzern Schaeffler haben Mutter und Sohn das Sagen: Maria-Elisabeth Schaeffler-Thurmann (75) und ihr Sohn Georg FriedrichWilhelm Schaeffler (52) gehört eine Holding, die zu 75,1 Prozent an der Schaeffler AG beteiligt ist - und zu 46 Prozent anContinental. (dpa/gem)
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