"Wir müssen weiterhin um jedes Teil kämpfen"

VW rechnet nicht mit einem schnellen Ende der Chip-Krise. "Die volatile Situation wird uns mindestens über das erste Halbjahr hinweg beschäftigen", sagte Einkaufsvorstand Murat Aksel der Automobilwoche. "Wir müssen weiterhin um jedes Teil kämpfen." Zwar sehe man derzeit eine leichte Verbesserung der Versorgungslage. Doch die Erholung sei "leider noch nicht so nachhaltig, dass ich heute bereits Entwarnung geben kann", so Aksel.

Im zweiten Halbjahr erwarte er dann zumindest eine leichte Verbesserung. Eine echte Besserung werde es aber wohl erst im kommenden Jahr geben. "2023, wenn die Kapazitäten, die die Halbleiterhersteller jetzt aufbauen, im Markt ankommen, dürften Vorhersagen dann tatsächlich verlässlicher möglich werden", so Aksel.

"Das Thema ist allerdings auch struktureller Natur", fügte Aksel hinzu. "Uns werden die entsprechenden Herausforderungen noch länger beschäftigen."Denn der Halbleiterbedarf aller Branchen bleibe hoch und werde im Automobilbereich sogar noch steigen.

VW arbeite daher daran, sich auf künftige Engpässe besser vorzubereiten. "Neben der kurzfristigen Absicherung der Teileverfügbarkeit durch die Taskforce müssen wir das Thema daher auch strategisch angehen. Schließlich wollen wir für die Zukunft besser gewappnet sein", sagte Aksel. Das gelte nicht nur für Halbleiter. "Wir durchforsten die gesamte Lieferkette. Gibt es einen Rohstoff, der der nächste Halbleiter werden könnte?"

Bei kritischen Bauteilen könne man dann prüfen, gezielt Zweitlieferanten aufzubauen."Nicht alle Eier in ein Nest legen, sondern das Risiko verteilen", umreißt Aksel die Strategie. "Bei bestimmten kritischen Bauteilen wird es auch zu mehr Lagerbeständen kommen." Das gelte aber natürlich nicht für alle Teile. "Wir legen uns bestimmt nicht 10.000 Achsen aufs Lager. Relevant sind die kritischen Komponenten, damit im Falle eines Engpasses nicht sofort die Bänder stillstehen."

Eine eigene Chip-Fertigung schloss Aksel er dagegen aus. Stattdessen wolle man direkt mit den Herstellern der Halbleiter in Kontakt kommen und die Chips nicht länger nur indirekt über Zulieferer beziehen. "Ich bin überzeugt, dass wir uns auf Grundlage direkter Beziehungen zu den Chipherstellern sehr gut absichern können. Wir reden hier schließlich mit verlässlichen Partnern." Auch über eigene Chipdesigns werde bei der Software-Tochter Cariad nachgedacht. "Daraus resultiert dann automatisch ein direkter Kontakt zu den Halbleiterherstellern."

Schadenersatzforderungen gegen die eigenen Zulieferer wegen des schleppenden Halbleiternachschubs seien derzeit aber noch kein Thema. Zwar betonte Aksel: "Die Verträge mit unseren Partnern enthalten selbstverständlich auch Lieferverpflichtungen, auf die wir uns natürlich berufen." Doch: "Priorität hat im Moment die Verfügbarkeit der kritischen Bauteile. Und diese Aufgabe kann ich nur partnerschaftlich mit unseren Lieferanten lösen. Darauf fokussieren wir uns."

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Chipbedarf der Autoindustrie