Räder und Reifen

Seit Jahren entscheiden sich immer mehr Autofahrer für Reifen aus dem Budget-Segment. Doch diese haben häufig Schwächen, warnt der ADAC - vor allem unter bestimmten Bedingungen.

Nachhaltigkeit ja, aber nicht zu einem höheren Preis. Knapp zwei Drittel der Autofahrer wollen für nachhaltige Reifen nicht mehr bezahlen.

Elektroautos stellen besondere Anforderungen an die Räder. Einige Hersteller produzieren dafür besondere Reifen, andere setzen auf Einheits-Gummis für alle Antriebsarten.

Ein Drittel der Reifenwerke in Deutschland steht der IG BCE zufolge vor dem Aus. Dagegen will die Gewerkschaft sich wehren - und stellt in der "Kasseler Erklärung" konkrete Forderungen.

Jeder Deutsche hinterlässt pro Jahr im Schnitt ein Kilo Reifenabrieb auf Straßen und in der Luft. Mit Euro-7 soll es dafür erstmals Grenzwerte geben. Forscher haben nun untersucht, wie Abrieb vermieden und wieder aus der Umwelt entfernt werden kann. Die Vorschläge dürften so manchem nicht gefallen.

Continentals nachhaltiger Reifen UltraContact NXT soll Schule machen, bleibt zunächst aber dem Ersatzmarkt vorbehalten. Und es gibt einen limitierenden Faktor.

Reifenhersteller aus China drängen mit günstigen Modellen auf den europäischen Markt. Sie profitieren von niedrigen Herstellungskosten. Warum sie die Dominanz der großen Anbieter trotzdem kaum gefährden dürften.

Die Gewerkschaft IG BCE hat ein Konzept zur Rettung von Arbeitsplätzen bei Michelin in Deutschland vorgelegt. Sie ist zu weitreichenden Zugeständnissen bereit. Das Unternehmen will die Vorschläge prüfen.

Im laufenden Jahr rechnet Michelin mit weniger Absatz, will aber trotzdem einen hohen operativen Gewinn erzielen. Im vergangenen Jahr hat der Reifenhersteller etwas Ähnliches geschafft.