Teilnehmer des Mobilitätsgipfels bekräftigen Ziel für 2030

Die Teilnehmerinnen und Teilnehmer der Spitzenrunde zum Thema Mobilität im Kanzleramt haben das Ziel der Bundesregierung von mindestens 15 Millionen vollelektrischen Autos auf Deutschlands Straßen bis 2030 bekräftigt. "Die Teilnehmerinnen und Teilnehmer waren sich einig, dass ein rascher Hochlauf der E-Mobilität erforderlich ist, um die Klimaziele im Verkehr zu erreichen", erklärte Regierungssprecher Steffen Hebestreit am Dienstag nach dem Treffen in einer schriftlichen Mitteilung.

Am Treffen der "Strategieplattform Transformation der Automobil- und Mobilitätswirtschaft" hatten neben Kanzler Olaf Scholz (SPD) mehrere Minister sowie unter anderem Vertreter der Auto- und Mobilitätsbranche, von Arbeitnehmern, Wissenschaft, Ländern und Kommunen teilgenommen. Erst nach der Zusammenkunft veröffentlichte die Bundesregierung die genaue Teilnehmerliste. Organisationen wie Lobbycontrol hatten die starke Beteiligung der Autobranche kritisiert.

Im Mittelpunkt des Gesprächs standen laut Hebestreit der Klima- und Umweltschutz, die Digitalisierung von Fahrzeugen, die Vernetzung unterschiedlicher Verkehrsmittel und die Widerstandsfähigkeit von Lieferketten.

Ein Expertenbeirat Klimaschutz in der Mobilität soll laut Mitteilung "zeitnah" weitere Möglichkeiten entwickeln, wie der Verkehrsbereich zum Erreichen des Klimaziels 2030 beitragen kann. Bis dahin soll Deutschland 65 Prozent weniger Treibhausgase ausstoßen als 1990. Der Verkehrsbereich hinkt hier erheblich hinterher.

Die Bundesregierung verwies auf den bereits im Herbst vorgestellten "Masterplan" zum Ausbau des Ladenetzes für Elektroautos. "Beim Aufbau und Betrieb von Ladeinfrastruktur ist nun in erster Linie die Energie- und Automobilwirtschaft gefordert", so Hebestreit. Auch die Lkw-Ladeinfrastruktur soll vorankommen.

Die sogenannte Strategieplattform soll regelmäßig zusammenkommen, wobei die Zusammensetzung sich nach dem Thema richten soll.

Automobilwoche-Redakteur Michael Knauer hat eine klare Meinung: In der gestrigen Form ist der Mobilitätsgipfel überflüssig. In die gleiche Kerbe schlägt die Süddeutsche Zeitung: "Der Mobilitätsgipfel hat rein gar nichts gebracht", überschreibt sie ihren Kommentar. Für kein einziges der multiplen Verkehrsprobleme gebe es auch nur den Ansatz einer Lösung.

Ähnlich sieht es der Deutschlandfunk: "Gut, dass wir darüber geredet haben", heißt es dort. Die Politik müsse nun klare Leitlinien für den Verkehrssektor vorgeben, dafür müsste aber zunächst der Streit innerhalb der Ampel-Koalition beendet werden.

Auch die Umweltschutzorganisation BUND äußert sich kritisch: Man brauche "einen Mobilitätsgipfel, der diesen Namen verdient", forderte Geschäftsführerin Antje von Broock. Die Maßnahmen zum Erreichen der Klimaziele müssten über den reinen Antriebswechsel hinausgehen.

Das Redaktionsnetzwerk Deutschland sieht zwar eindeutig die Notwendigkeit einer echten Verkehrswende, konstatiert aber auch: "Das Auto bleibt vielerorts alternativlos". Schon die Probleme der Elektromobilität würden einen eigenen Gipfel rechtfertigen, für eine richtige Verkehrswende bräuchte es noch deutlich mehr. Dafür fehle aber zunächst einmal ein gesamtgesellschaftliches Umdenken. (dpa/swi)

Aus dem Datencenter:

Marktanteilsveränderung nach Antriebsarten in Deutschland im Dezember 2022

Entwicklung der reinen Elektroautos in Deutschland Januar 2020 bis November 2022