Für die meisten chinesischen Hersteller läuft es in Deutschland bislang nicht rund. Viele passen daher ihre Strategien an. Die neuen Pläne und Ziele im Überblick.

Rabatte schmälern die Gewinne im Neuwagenhandel. Gebrauchte werden für die Händler dadurch immer wichtiger. Hier gibt es gute Chancen, aber auch Unsicherheiten.

Mit der Übernahme der Stadac-Gruppe baut die Nic.-Christiansen-Gruppe ihr Deutschlandgeschäft deutlich aus. Retail-Chef Søren Vinderslev hat noch mehr vor.

Die Japaner haben in Japan zwei neue Motoren präsentiert, die verschiedene Kraftstoffe verbrennen können und durch kompakte Abmessungen neue Fahrzeug-Designs ermöglichen sollen. Dabei soll der Spaß nicht zu kurz kommen.

Die Hauptmarken sollen den Vertrieb wieder selber organisieren. Dahinter steckt eine strategische Entscheidung.

Der Akustikspezialist hat sich 2024 verbessert. Erstmals wurde dabei der übernommene Zulieferer Borgers Automotive voll konsolidiert. Doch nicht in allen Regionen lief es rund.

Wie können deutsche Hersteller und Zulieferer auch in Zukunft ganz Vorne beim Software-defined Vehicle mitmischen? "Mit Resilienz", so Christian Korff von Cisco. Im "Cockpit Talk" erläutert er das Konzept dazu.

Dank eines Endspurts ist Chinas Automarkt 2024 gewachsen. Treiber waren elektrifizierte Modelle. Ein Förderprogramm soll nun fortgesetzt werden.

Der Zulieferer streicht an dem Standort mehr Stellen als zunächst angekündigt. Ein Rüstungsunternehmen signalisiert Interesse an den betroffenen Mitarbeitenden.

Die gesunkene E-Auto-Nachfrage in Deutschland bremst das Wachstum neuer Wettbewerber aus China. Als nächstes droht ein Preiskampf mit den Platzhirschen.