Stagnierende Nachfrage, aufgeblähte Händlernetze und ein erbarmungsloser Preiskampf bringen Chinas Autohändler zunehmend an den Rand des Abgrunds. Und das Schlimmste könnte noch bevorstehen.

Der TÜV Rheinland muss weiter wachsen, wenn er oben mitspielen will. Allein in den vergangenen zwei Jahren verzeichnete der Prüfdienstleister 16 Übernahmen. Das zahlt sich aus.

Die Händlerzufriedenheits-Studie "Markenmonitor" des IfA-Instituts geht in die nächste Runde. Händler können jetzt anonym Auskunft geben, wie es um das Verhältnis zu den Herstellern bestellt ist.

Kleine Autohändler verschwinden, die Großen verkaufen mehr. Einige US-Händler expandieren nach Europa – vor allem in ein Land.

BMW-Händler May & Olde ist zufrieden mit 2024, obwohl er nicht alle Ziele erreicht hat. Für das laufende Jahr ist Geschäftsführer Christian Rönsch aus mehreren Gründen optimistisch.

Das Neuwagengeschäft von Tesla ist heftig eingebrochen. Schlägt das auf den Markt für Gebrauchte durch? Die Preisentwicklung scheint eindeutig.

Kleine und mittelgroße Händler suchen zunehmend ihr Heil in Fusionen, um Übernahmen zu entgehen. Doch es lauern erhebliche Risiken.

SAIC war einer der ersten chinesischen Hersteller in Deutschland. Doch während MG vorankommt, tut sich Maxus schwer. Nach dem Rücksetzer im vergangenen Jahr soll es nun wieder vorwärtsgehen.

Private Kunden kaufen seit Monaten weniger Neuwagen, jetzt lässt auch die Nachfrage der Vermieter spürbar nach. Für die Hersteller wird das zum Problem.

Als Neuwagenplattform ist Carwow groß geworden. Jetzt steigt das Unternehmen in den Handel mit Gebrauchtwagen ein. Vorbild ist der Erfolg in Großbritannien.