Reederei Höegh sperrt gebrauchte E-Autos aus

Die Meldung gehörte zu den größten Aufregern der vergangenen Woche in der Branche: Die norwegische Reederei Havila Kystruten sperrt Elektroautos von ihren Schiffen aus, die Brandgefahr sei zu groß. Elektro-Zweifler sahen sich in ihrer Meinung zu vollelektrischen Fahrzeugen bestätigt, Elektro-Optimisten warnten vor Panikmache. Aber wie bewerten die großen Player der Transport-Branche den Schritt der kleinen, norwegischen Reederei? Die Automobilwoche hat mit Sebjørn Dahl gesprochen, COO von Höegh Autoliners, einem der wichtigsten Anbieter von Auto-Transportfähren weltweit.

Höegh Autoliners transportiert mit seinen rund 50 Schiffen unter anderem Fahrzeuge von Volkswagen und BMW und ist weltweit an allen großen Häfen vertreten. Natürlich auch, um Elektrofahrzeuge zu transportieren. Das wird so bleiben, sagt Dahl. Er erklärt: "Bei uns hat der Schutz vor einem Brand oberste Priorität. Wir unternehmen alles, um Feuer auf einem unserer Schiffe zu verhindern. Auf unseren Schiffen gibt es hoch entwickelte Rauch- und Brandschutzmelder, unsere Crew ist speziell dafür ausgebildet, ein mögliches Feuer blitzschnell zu erkennen und zu löschen."

Dahl setzt vor allem auf eine neue Schiffsgeneration, die speziell für Elektroautos ausgelegt ist. Er sagt: "Unsere Schiffe der Aurora-Klasse, die derzeit gebaut werden, sind speziell für den Transport von Elektroautos ausgelegt. Wir haben dort eine erweiterte Videoüberwachung und vergrößerte Decks, die einen sicheren Transport von Elektroautos ermöglichen."

Wie groß das Risiko eines Brands auf einer Autofähre sein kann, zeigte im vergangenen Jahr das Feuer an Bord des Autofrachters Felicity Ace, der am 1. März mit rund 4000 Fahrzeugen des VW-Konzerns, darunter Porsche- und Lamborghini-Modelle, gesunken war. Die Brandursache wurde nie geklärt. Es bleibt daher offen, ob wirklich ein Elektroauto das Feuer auslöste.

Bei Höegh Autoliners sieht man der Elektrifizierung und dem ansteigenden Transportvolumen von Stromern dennoch gelassen entgegen. Nur in einem Fall sind Elektroautos bei der Reederei verboten. Sebjørn Dahl sagt der Automobilwoche: "Eine unserer weiteren Maßnahmen ist, dass wir keine gebrauchten Elektroautos transportieren, da sie wegen potenzieller Batteriedefekte ein höheres Brandrisiko darstellen als vollelektrische Neufahrzeuge." Dahl führt aus: "Wir sind der Sicherheit unserer Crew und unserer Fracht verpflichtet und haben deswegen entschieden, keine gebrauchten Elektroautos auf unseren Schiffen zu transportieren."

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