"Re- und Upskilling ist alternativlos"

Zahlreiche Beschäftigte in der Autobranche machen sich derzeit Sorgen um ihre Arbeitsplätze. Einer Studie der Unternehmensberatung EY zufolge ist es jeder Fünfte. Meldungen wie "VW-Chef Diess denkt über Jobabbau nach", "ZF-Personalchefin kann Arbeitsplatzabbau nicht ausschließen" oder "Französische Auto-Lobby fürchtet Verlust von einem Viertel der Arbeitsplätze" beunruhigen die Beschäftigten zusätzlich.

Sicher ist: Der Umstieg auf die Elektromobilität wird viele der heutigen Arbeitsplätze überflüssig machen. Experten für Verbrennungsmotoren, Abgasanlagen und Getriebe - ihre Kenntnisse werden künftig nicht mehr gebraucht. Schätzungen gehen von bis zu 30 Prozent der Arbeitsplätze aus, die aufgrund der Transformation überflüssig werden könnten.

Auf der anderen Seite aber werden händeringend Fachkräfte gesucht – nicht nur zum Bau der Elektromotoren und Batterien, sondern vor allem für die Digitalisierung. Autos der Zukunft werden autonom fahren, vernetzt sein und in vielen Fällen auch geteilt werden. Hersteller und Zulieferer investieren Unsummen, um altgediente Mitarbeiter in den Vorruhestand zu schicken, und versuchen gleichzeitig, so viele Programmierer wie möglich anzuheuern. Der Digitalisierungsexperte Christopher Jahns, Mitgründer und Chef der Weiterbildungsplattform XU, schlägt vor, stattdessen vorhandene Beschäftigte umzuschulen.

"Ich glaube nicht an einen Netto-Effekt von minus 30 Prozent", sagt Jahns der Automobilwoche. "Die Automobilindustrie hat genau jetzt die Chance, ihre Mitarbeitenden für Jobprofile, die in der Branche dringend benötigt werden, neu zu qualifizieren. Die sollte sie aber jetzt ergreifen."

Denn die Digitalisierung hat zahlreiche neue Berufsbilder geschaffen, etwa Scrum Master und Released Train Engineer. Zudem brauchen die Unternehmen künftig Mitarbeiter im Vertrieb von Elektroautos, beim Online-Marketing und beim Social-Media-Marketing. Vor allem aber brauchen sie Programmierer. "Allein in Deutschland fehlen branchenübergreifend bereits heute mehr als 80.000 IT-Experten", sagt Jahns: "Der Bedarf wird in den kommenden Jahren noch deutlich steigen." Zwar haben einige Automotive-Firmen bereits eigene Weiterbildungsprogramme gestartet, doch der Experte glaubt nicht, dass das reichen wird.

Die Personalabteilungen der Autobranche seien in den meisten Fällen nicht auf die neue Situation vorbereitet, sagt er. Sie seien daran gewöhnt, von Bewerbungen überflutet zu werden. Doch Software-Experten könnten sich ihre Arbeitgeber aussuchen und fänden oft andere Arbeitgeber attraktiver. Zahlreiche Start-ups werden derzeit gegründet, viele neue Jobprofile entstehen. Künftig können Menschen, die früher mit dem Steuern ihrer Autos beschäftigt waren, während der Fahrt etwas anderes tun – zum Beispiel konsumieren. Das eröffnet ganz neue Möglichkeiten.

Vor diesem Hintergrund wirbt Jahns für die Weiterbildung der bereits vorhandenen Kräfte: "Re- und Upskilling ist alternativlos." Das durchschnittliche Alter der Beschäftigten in Deutschland liegt bei 46,3 Jahren, viele dieser Menschen werden seiner Überzeugung nach bis zur Rente noch zwei- bis dreimal ihre Tätigkeit wechseln.

Die Weiterbildung sei möglich, sie werde von derBundesagentur für Arbeit massiv gefördert und die Bereitschaft der Beschäftigten sei ebenfalls vorhanden. Wichtig sei dabei das in der Branche bisher kaum bekannte Qualifizierungs-Chancen-Gesetz, aufgrund dessen dieBundesagentur für Arbeit während der Weiterbildung einen Großteil der Lohnkosten übernehme.

XU ist eine Plattform für interaktives Lernen, die für die sich stark verändernde Arbeitswelt verschiedene Kurse mit dem Schwerpunkt Digitalisierung anbietet. Das Angebot richtet sich sowohl an Unternehmen als auch an Arbeitnehmer und Studenten. Zu den Kunden gehören unter anderen Bosch, Schaeffler, VW und ZF.

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