Eigenes Auto: Langzeitstudie zeigt, warum der Verzicht vielen schwerfällt

Studien zum Mobilitätsverhalten in Europa gibt es viele – doch eine neue Langzeit-Studie der Universität Sankt Gallen hat sich nicht mit der Befragung von einigen Dutzend oder hundert Mitmenschen begnügt.

Bei der Feldstudie "New Mobility Buddys" verfolgten Wissenschaftler über vier Monate lang akribisch 20 Haushalte in vier europäischen Städten. Untersucht wurde in Haushalten in Berlin, Hamburg, Zürich und Sankt Gallen die Reaktion der Haushaltsmitglieder auf insgesamt 13 verschiedene Mobilititätslösungen, die alternativ zum privaten Auto genutzt werden können.

Die zentralen Fragen: Wie nutzen die Menschen im Alltag unter den heutigen Bedingungen das bestehende Mobilitätsangebot? Was funktioniert und wo gibt es noch Mängel, um eine insgesamt emissionsärmere Mobilität populärer zu machen?

Diesen Fragen ging ein Team um Andreas Herrmann nach, Mobilitätsforscher und Direktor am Institut für Mobilität an der Universität Sankt Gallen. Co-Autor der Studie ist unter anderem auch der frühere Seat-CEO und VW-Marketingchef Jürgen Stackmann. Herrmann ist auch Mitgründer des 2022 an der Uni Sankt Gallen geschaffenen Future Mobility Lab.

Zentrales Ergebnis der Studie: Die Nutzer von alternativen Mobilitätsangeboten nehmen die neuen Angebote nur dann an, wenn sie zum einen nahezu den selben Komfort wie das privat genutzte Auto bieten.

Aber auch in emotionaler Hinsicht muss das Alternativangebot fast gleichwertig sein. Das sind zwei hohe Hürden, die noch lange bestehen bleiben dürften, zugleich aber auch Ansporn sein können, Mängel zu beheben.

Eine wichtige Erkenntnis der Studie lautet zudem: Standardisierte Lösungen werden den unterschiedlichen Bedürfnissen der Nutzer nicht gerecht. Flexibilität und differenzierte Lösungen seien nötig, um neue Mobilitätsangebote in der Breite populär zu machen.

Ein Verzicht auf das Zweitauto eines Haushaltes wurde von den untersuchten Haushalten dagegen schon eher als eine realistische Option angesehen.

Ein Hemmschuh für den Wechsel neuen Mobilitätsangeboten und einfach zu mehr ÖPNV sind für die Haushalte die vielfach kompliziert zu bedienenden und verschachtelten Webseiten und Apps der Verkehrsanbieter – die noch abschreckender wirken, wenn ein Tarifdschungel hinzukommt.

Mobilitätsforscher Herrmann sieht hier aber eine Lösung: "Der Einsatz von Multimodal-Apps reduzierte die empfundene Komplexität deutlich und fördert das Grundverständnis einer multimodalen Mobilität."

Bei der Nutzung von E-Autos zählen laut der Studie vor allem ein einfacher Zugang zur Ladeinfrastruktur und ebenso eine einfache Bedienung der Ladesäulen. Hier werde noch viel Potenzial verschenkt, urteilt Herrmann.

Sein Fazit: "Das Mobilitätsverhalten verändert sich nur dann umfassend, wenn erstens bestehende Mobilitätsroutinen durchbrochen werden, wenn zweitens attraktive Alternativangebote geschaffen und weiterentwickelt werden und wenn drittens der Mobilitätsmix an die individuellen Bedürfnisse eines Haushaltes angepasst ist."

Die Mobilitätsforscher beobachteten, dass nur wenige der Haushalte zu Beginn der Studie ihre Mobilitätskosten korrekt einschätzen konnten – diese aber dennoch als Hauptargument für ihre Wahl des Verkehrsmittels nannten. 

Im Laufe der Studie zeigte sich dann, dass etliche Teilnehmer die Mehrkosten eines privaten Pkw gegenüber einem Alternativangebot in Kauf nahmen – und zwar selbst dann, wenn die Alternative durchaus in den Tagesablauf hätte integriert werden können. Diese Beobachtung ist erneut ein Hinweis darauf, wie wichtig der Komfortaspekt für viele Nutzer ist.