Michael Knauer

Strategie, Diplomatie, Vision, dabei Kosten sparen, aber keine Werke schließen: John Elkann formuliert Anforderungen für den neuen CEO, die kaum zu erfüllen sind.

Bei Stellantis wird es 2025 keine schnelle Erholung geben. Die zentrale Aufgabe für den neuen CEO wird die Neuordnung der Markenwelt, vor allem der Nobelmarken.

Welche Werke verlieren, wer gewinnt und wie die deutschen Fabriken dastehen, zeigt eine Auswertung von Daten des Analysehauses Inovev für die Automobilwoche.

VDA-Präsidentin Hildegard Müller fordert die Berücksichtigung alternativer Kraftstoffe in der EU, um Plug-in-Hybride und andere Verbrennerautos auch nach 2035 noch neu zulassen zu können.

Französisch-chinesische Kooperation: In Brasilien wollen sie gemeinsam Autos produzieren und verkaufen. Das ist womöglich nur der Auftakt.

Die Modelle 3008 und 5008 bekommen optional deutlich stärkere Antriebe. An den Nachhaltigkeitszielen will Favey trotzdem festhalten, um keine Strafzahlungen zu riskieren.

BYD hat ein System für autonomes Fahren vorgestellt, das auf DeepSeek basiert, wenig kostet und in allen Baureihen verfügbar sein soll. Damit beschreiten die Chinesen einen radikal neuen Weg.

Nach dem Ende der Fusions-Verhandlungen mit Honda hat auch der taiwanesische Elektronik-Riese Foxconn kein Interesse an einer Übernahme von Nissan. Der japanische Hersteller steckt in großen Schwierigkeiten.

Die Hoffnungen auf einen Neustart des Batterieherstellers schwinden damit. Die schwedischen Staatsfonds AP haben offenbar den Glauben an Northvolt verloren.

Der Nachfolger von Linda Jackson verfügt über jahrzehntelange Erfahrung in der Branche. Trotzdem sieht er sich nicht als reiner Automann.

Renault startet schon im kommenden Jahr eine neue Generation von Elektro-Transportern. Als Grundlage dient eine neue, software-basierte Architektur.

Ford-Chef Jim Farley verurteilt die Zollpolitik von Donald Trump: Sie schade der US-Autoindustrie, helfe aber Toyota und anderen Importeuren.

Die Regionen bekommen wieder mehr Macht, aber es geht auch um eine neue Balance zwischen Europa und Amerika, zwischen Frankreich und Italien. Ein potenzieller Tavares-Nachfolger ist ausgeschieden.

Stellantis-Verwaltungsratschef John Elkann holt zum Rundumschlag aus. Den Konzern verlassen müssen unter anderem Peugeot-Markenchefin Linda Jackson und Software-Chef Yves Bonnefont.

Mit dem Inkrafttreten der Zölle dürfte die Lage der deutschen Autobauer in den USA schwieriger werden. Ein Experte gibt erste Antworten.