Michael Knauer

Nissan rutscht in die Verlustzone und reagiert mit einem radikalen Sparprogramm. Die Beteiligung an Mitsubishi wird um ein Drittel verkleinert.

Zum Jahreswechsel bekommt Hyundai einen neuen Europa-Chef. Martinet wechselt von Dacia zu den Koreanern.

Zum 1. November wurde der Vorstand von vier auf zwei Geschäftsführer reduziert: Dave Johnston und Marcus Wassenberg.

Sind E-Fuels für den Einsatz im Straßenverkehr geeignet? Das Plattformprojekt InnoFuels zieht eine positive Zwischenbilanz.

Sie kennt den Markt und hatte bei Stellantis den Ruf als Klartext-Rednerin. Jetzt soll Maria Grazia Davino BYD in Europa aus der Nische führen.

Der Rückzieher des chinesischen Batteriezellenherstellers ist vor allem für ein Bundesland ein schwerer Rückschlag.

Das ehemalige Fiat-Hauptwerk Mirafiori erlebt einen Stillstand nach dem nächsten. Die italienische Regierung hofft auf einen chinesischen Investor.

In Frankreich startet mit dem neuen Renault R5 das erste Serienauto mit der Fähigkeit zum bidirektionalen Laden. In Deutschland jedoch ist diese Technik noch nicht einsetzbar - aus vielen Gründen.

Eine neue Studie im Auftrag des VDA zeigt die Auswirkungen des Wandels in der Automobilindustrie. Viele Berufe sind weniger gefragt. Es gibt aber auch Gewinner.

Wenige Tage nach einer Umsatz- und Gewinnwarnung verliert der Wohnmobilhersteller Knaus Tabbert Vorstandchef Wolfgang Speck.

Angesichts der dramatischen Lage appelliert Matthias Zink, Präsident des Zuliefererverbandes CLEPA, an die Verantwortung der Hersteller.

2024 läuft es so schlecht für Stellantis, dass der Vertrag von CEO Carlos Tavares nicht verlängert wird. Die größte Baustelle liegt in den USA.

Europas Automobilzuliefererindustrie steuert auf den größten Jobverlust seit Jahren zu, rechnet der Zuliefererverband CLEPA vor.

Ab 2025 gelten in der EU neue CO2-Emissionsziele. Viele Hersteller halten sie für unerreichbar. Kann das CO2-Pooling eine Lösung sein, wie die NGO ICCT in einer Studie vorschlägt?

Die chinesische Elektro-Marke Leapmotor kommt nach Europa. CEO Tianshu Xin glaubt, dass Stromer in Europa in "zwei bis drei Jahren" nicht mehr teurer als Verbrenner sein werden.