"Wir haben noch nicht fertig"

Der Ford-Betriebsrat in Saarlouis hat tief verärgert über die Entscheidung für Valencia einen neuen Antrag der Geschäftsführung auf Kurzarbeit im Juli kurzerhand abgelehnt.

Betriebsratschef Markus Thal erklärte in einer Information für die Belegschaft: "Wir sind noch alle tief erschüttert und wütend durch die Geschehnisse der letzten Woche. Seit Mittwoch, dem 22. Juni, ist die Welt eine andere." Der Kampf um den Standort und die Arbeitsplätze sei aber noch nicht verloren, betont Thal. "Im Gegenteil, wir haben noch nicht fertig!"

Die Belegschaft und auch die übrigen Beschäftigten in den Zuliefererbetrieben im Saarland bräuchten "belastbare Antworten von Ford." Bisher habe das Management jedoch "überhaupt nichts Konkretes" geäußert.

Auch die regierenden Sozialdemokraten in Saarbrücken und die Opposition forderten Ford in den vergangenen Tagen auf, konkrete Vorschläge für den Standort zu unterbreiten. Wenn der Automotive-Sektor im Saarland durch eine mögliche Schließung des Ford-Werkes massiv einbrechen sollte, befürchten Politiker und Wirtschaftsförderer des Landes einen starken Kaufkraftverlust im Land.

Einen Antrag der Geschäftsführung auf Kurzarbeitertage im Juli lehnte der Betriebsrat in einer Sitzung am heutigen Dienstag ab. "Unabhängig davon, dass die eingereichten Unterlagen für den Betriebsrat unvollständig erscheinen und nicht aussagekräftig sind, scheint die Aufteilung an verfügbaren Halbleitern in den europäischen Werken von Ford nicht gleichmäßig zu sein", so der Gewerkschaftsführer Thal.

Er gehe davon aus, dass die Ford-Führung die Vergabe von Chips an die Werke in Europa zu Lasten der deutschen Standorte vornehme. Ford hat sich dazu nicht geäußert, in der Branche gilt es aber als üblich, in einer Mangelsituation die besonders margenträchtigen Modelle mit Chips und anderen Bauteilen zu versorgen. Thal forderte die Bundesagentur für Arbeit auf, diesen Sachverhalt aufzuklären und im Falle einer Bestätigung dieses Verdachts kein Kurzarbeitergeld mehr zu bezahlen.

In Saarlouis wird der Focus gebaut, der Mitte 2025 ausläuft. Dann endet auch eine Betriebsvereinbarung zur Arbeitsplatzsicherung. Ein Anschlussmodell wird es nach der Entscheidung von Ford-Europachef Stuart Rowley nun nicht geben. Statt dessen sollen weitere Elektromodelle in Valencia gebaut werden.

Rund um den gestärkten Standort Valencia in Spanien machen sich Zulieferer und Logistiker jedoch schon bereit, künftig ihre Geschäfte mit Ford zu verstärken. Unter anderem betreibt Kirchhoff Automotive ein Montagewerk für Metallkomponenten in Figueruelas, 28 Kilometer von Zaragoza entfernt.

Weitere bedeutende Zuliefer mit Standorten in Spanien sind unter anderem Al-Ko, Gestamp und AMC. Eine Automotive-Organisation für die Region, das "Automotive Valencian Cluster" (AVIA) zählt 117 Mitglieder.

Aus dem Datencenter:

Pkw-Verkäufe von Ford in Europa nach Modellen der Jahre 2020 und 2021