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Spezial Continental/Schaeffler
Business Class
Autonome Transportlösungen versprechen große Gewinne. Zunächst sind aber hohe Investitionen nötig. Mehrere Zulieferer haben entsprechende Projekte bereits eingestellt, andere halten weiter daran fest.
>> mehrContinental geht von einem schwierigen Zuliefer-Geschäft in Europa aus. Die Hannoveraner hoffen auf China und auf ihr Sparprogramm.
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Tausende Stellen sollen gestrichen werden, der Betriebsrat vermisst eine Strategie: Wie weit der Traditionskonzern mit der Transformation ist.
>> mehrDer Zulieferer Schaeffler hat im ersten Quartal positiv überrascht. Dafür gibt es ebenso Gründe wie für den Rückgang in der Sparte Bearings & Industrial Solutions.
>> mehrDie angespannte Automotive-Situation war ein wichtiges Thema der Continental-Hauptversammlung. Der neue (und größtenteils alte) Aufsichtsrat hat sie deutlich im Blick.
>> mehrIm Zuge der Abgasmanipulationen hat Continental aus Sicht von Ermittlern die Aufsichtspflicht fahrlässig verletzt. Der Zulieferer zahlt ein Bußgeld von 100 Millionen Euro.
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Am Mittwoch und Donnerstag sind die entscheidenden Hauptversammlungen: Schaeffler bekommt mit Vitesco nach dem gescheiterten Conti-Übernahmeversuch zumindest einen früheren Teil der Hannoveraner. Der Deal ist so gut wie sicher, doch es bleiben Restrisiken.
>> mehrDie Autosparte von Continental rutscht im ersten Quartal in die Verlustzone. Das kommt überraschend, denn 2023 war sie erstmals seit Jahren wieder profitabel.
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Während Autohersteller noch ordentlich verdienen, sollen bei Zulieferern wie Bosch, Conti oder ZF in den kommenden Jahren Zehntausende Stellen wegfallen. Das hat viele Gründe – Automobilwoche nennt die fünf wichtigsten.
>> mehrContinental Automotive gibt die Standorte in Wetzlar und Schwalbach auf. Von insgesamt 2300 Mitarbeitern sollen 1100 an anderen Conti-Standorten arbeiten. 1200 Jobs werden abgebaut.
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