Warum Schaeffler besser dasteht als erwartet

Beim Auto- und Industriezulieferer Schaeffler ist das Jahr gut angelaufen. Erst kürzlich haben die Hauptversammlungen von Vitesco und Schaeffler den Weg für die Übernahme von Vitesco durch Schaeffler geebnet. Nun ist Schaeffler auch erfolgreicher ins Jahr 2024 gestartet als von einigen Branchenexperten erwartet. Das um Sondereffekte bereinigte Ergebnis vor Zinsen und Steuern EBIT sank zwar im ersten Quartal im Vergleich zum Vergleichsquartal des Vorjahres um 4,1 Prozent auf 322 Millionen Euro, Analysten hatten zuvor jedoch einen deutlich größeren Rückgang befürchtet.

Die operative Marge lag mit 7,9 Prozent nur 0,2 Prozentpunkte unter dem Vorjahreswert. Unter dem Strich stieg der Konzerngewinn um fast 80 Prozent auf 231 Millionen Euro. Dafür waren vor allem Sondereffekte verantwortlich. Insbesondere kam dem Unternehmen eine bessere Bewertung des Vorratsvermögens zugute.

Der Umsatz sank aufgrund von Währungseffekten um 1,6 Prozent auf rund 4,1 Milliarden Euro. Wechselkursbereinigt wäre er stabil geblieben. Schaeffler-Vorstandschef Klaus Rosenfeld erklärte, dass er am Ausblick für das Gesamtjahr „unverändert festhält“.

Allerdings lief es nicht in allen Sparten gleichermaßen gut. Die Sparte Automotive Technologies, die erstmals nicht mehr den Unternehmensbereich Lager berücksichtigt, da dieser zum Jahresbeginn in die Sparte Bearings & Industrial Solutions (bisher Industrial) übertragen wurde, verzeichnete ein leichtes währungsbereinigtes Umsatzplus in Höhe von 0,8 Prozent. Der Grund für den Zuwachs: Volumenanstiege aus dem Hochlauf von Projekten im Bereich E-Mobilität und Fahrwerksysteme.

Der Zulieferer verzeichnete im vergangenen Jahr mehr als 20 Neuanläufe in den Bereichen E-Mobility und Fahrwerksysteme. So profitiert das Unternehmen von einer hohen Nachfrage nach Hybridgetrieben und elektrischen Nockenwellenverstellern. Zudem startete die Serienfertigung von Hinterachslenkungen in chinesischen und US-amerikanischen Modellen.

In den ersten drei Monaten erwirtschaftete die Sparte Automotive Technologies ein EBIT vor Sondereffekten von 93 Millionen Euro (Vorjahr: 87 Millionen Euro). Die EBIT-Marge lag bei 5,3 Prozent (Vorjahr: 4,9 Prozent). Der Anstieg der Marge führt der Zulieferer insbesondere auf höher Volumen zurück.

Die Sparte Vehicle Lifetime Solutions steigerte im ersten Quartal ihren Umsatz um 8,6 Prozent auf 625 Millionen Euro. Für den Zuwachs haben vor allem höhere Volumen beigetragen, zudem konnte das Unternehmen höhere Preise durchsetzen.  Wichtig für die Sparte ist auch die Akquisition der indischen B2B-Plattform Koovers, die Reparaturlösungen für Werkstätten bietet. Dadurch will Schaeffler sein E-Commerce-Geschäft ausbauen.

Schlechter lief es für die Sparte Bearings & Industrial Solutions. „Marktbedingt“, so der Zulieferer, sank der Umsatz währungsbereinigt um 4,1 Prozent auf knapp 1,7 Milliarden Euro. Sorgen bereitet dem Unternehmen das branchenweit schleppende Geschäft mit Windrädern in China, für die Schaeffler seine Lager liefert. Besser laufe hingegen das Geschäft im Bereich Luftfahrt und Schiene. Auch das Geschäft mit Autolagern entwickele sich positiv. Schaeffler-Chef Rosenfeld hatte vor Analysten erklärt, für den Bereich Bearings & Industrial Solutions erste Anzeichen für eine steigende Nachfrage zu erkennen.

Der Auftragseingang lag beim Zulieferer im ersten Quartal insgesamt bei 2,1 Milliarden Euro. Davon entfielen 1,5 Milliarden Euro auf den Unternehmensbereich E-Mobilität.