Cariad will bei Sensorik-Firma aus Sachsen zukaufen

Volkswagens Softwaretochter Cariad hat einen weiteren Zukauf für die Entwicklung des automatisierten Fahrens beschlossen. Das Automobilgeschäft des Chemnitzer Unternehmens Intenta, eines Spezialisten zur Verarbeitung von Sensordaten, soll bis zum Jahresende übernommen werden. Wie Cariad am Freitag bekanntgab, müssen die Kartellbehörden dem Vorhaben noch zustimmen.

Die Analyse und Zusammensetzung riesiger Informationsmengen aus sensorischen Signalen spielt eine zentrale Rolle bei verschiedenen Assistenzsystemen im Auto - bis hin zur Kommunikation mit anderen Fahrzeugen und Verkehrsteilnehmern sowie mit der Infrastruktur auf der Endstufe des autonomen Fahrens. Intenta beschäftigt laut Cariad über 100 Expertinnen und Experten in diesem Bereich.

"Unser Ziel ist es, wichtige Software-Komponenten selbst zu entwickeln und die Wertschöpfungstiefe in zentralen Entwicklungsbereichen zu erhöhen", sagte Cariad-Technikchefin Lynn Longo. "Daher bauen wir unser Know-how entlang des gesamten Tech-Stacks für Automatisiertes Fahren aus. Ein Baustein ist hier die Sensordatenfusion." Mit der Übernahme der Automotive-Einheit von Intenta erweitere Cariad hier seine Kompetenzen.

Für die 2020 gegründete Softwareschmiede Cariad ist es die zweite große Übernahme. Im vergangenen Jahr wurde bereits die Kamerasoftware-Sparte von Hella, Hella Aglaia, übernommen. Anfang 2022 wurde zudem eine Partnerschaft mit Bosch besiegelt. Bei beiden Projekten steht das autonome Fahren im Mittelpunkt: Hella Aglaia soll die benötigte Kamerasteuerung liefern, zusammen mit Bosch entsteht die Software-Plattform fürs autonome Fahren.

Zusätzlich arbeitet VW beim Aufbau von Systemen für "Robo-Cars" auch mit der US-Firma Argo AI zusammen. Gemeinsam mit Volkswagen Nutzfahrzeuge wurde bereits ein autonom fahrender ID Buzz AD entwickelt, der derzeit in München und Hamburg getestet wird. 2025 sollen die Fahrzeuge bei der Tochter Moia in Hamburg als Robotaxis an den Start gehen.

Das zweigleisige Vorgehen - einerseits bei Cariad, andererseits zusammen mit Argo AI bei VWN - hatte Konzernchef Herbert Diess zuletzt mit den unterschiedlichen technischen Ansätzen begründet: Die Technik von Argo AI sei perfekt für Roboshuttles mit festen Fahrgebieten im Stadtverkehr, stoße andernorts aber an ihre Grenzen. Bei Cariad gehe es dagegen um Überlandfahrten vor allem auf Autobahnen.

VW hatte Cariad jüngst zur Chefsache erklärt. Die Zuständigkeit im Konzernvorstand liegt seit dem Jahreswechsel bei Diess. Ziel ist es, in neuen Modellen der VW-Konzernmarken immer mehr Software und IT-Plattformen aus eigener Programmierung einzusetzen, ohne auf Angebote externer Lieferanten zurückgreifen zu müssen - auch bei anderen Anwendungen wie Infotainment, Auto-Betriebssystemen, Cloud-Software, Sicherheitsfunktionen oder Drahtlos-Updates. Andere Autobauer verfolgen ähnliche Strategien der "In-House"-Entwicklung, was klassische Zulieferer zunehmend unter Druck setzen kann.

Bis Ende 2026 steckt die VW-Gruppe insgesamt rund 30 Milliarden Euro allein in Technologien zur Digitalisierung und Automatisierung. Anfang des Jahres hieß es: "Wir können uns nicht mehr nur darauf verlassen, (...) Software von Dritten mühsam in unsere Architektur zu integrieren, ohne in die Lösung hineinschauen zu können." Man bleibe allerdings offen für Kooperationen oder Beschaffung von außen. Auch die eigene Belegschaftsstärke von IT-Fachleuten will Cariad ausbauen. (dpa-AFX/mer/joh)

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