Deutsche Autobauer wollen kleinere Autos in die USA bringen

Detroit. Die deutschen Autobauer wollen auf dem hart umkämpften US-Markt künftig verstärkt kleinere Fahrzeuge anbieten. Angesichts stark gestiegener Benzinpreise in den USA sehen die Deutschen zunehmend Chancen in diesem Segment. Dies wurde auf der Automesse in Detroit deutlich. Bisher sind die deutschen Autobauer in den USA vor allem mit Premium-Fahrzeugen auf dem Markt. Diese Strategie soll nicht vernachlässigt, zugleich aber die Modellpalette ausgebaut werden.

Im kommenden Jahr kommt erstmals der smart der Mercedes Car Group auf den US-Markt. Der Astra der General Motors-Tochter Opel soll Ende 2007 in den USA eingeführt werden. BMW kündigte in Detroit an, binnen der kommenden zwei Jahre die 1er-Reihe in den USA zu bringen. Viel verspricht sich BMW in den USA auch von der neuen Version des Mini.

DaimlerChrysler-Chef Dieter Zetsche schloss nicht aus, später auch kleinere Mercedes-Benz-Modelle in Nordamerika anzubieten. Voraussetzung sei allerdings, dass man damit Geld verdiene und dass die Marke Mercedes nicht beschädigt werde. Mercedes-Benz gilt in den USA als Luxusmarke. Der Plan, die B-Klasse dort zu verkaufen, wurde wegen der schlechten Währungsparität vorerst aufgegeben. smart-Chef Ulrich Walker sagte, bislang stoße der Kleinwagen auf großes Interesse der Händler. In der ersten Phase sollen 50 bis 60 Händler das Auto in den Ballungszentren entlag der Küsten verkaufen; später soll das Händlernetz auf etwa 100 ausgebaut werden.

BMW fuhr 2006 einen neuen Absatzrekord ein. Der Münchner Autobauer habe weltweit 1,37 Fahrzeuge ausgeliefert, sagte Vertriebsvorstand Michael Ganal in Detroit. Dies entsprach einem Zuwachs von 3,5 Prozent. Auch für dieses Jahr haben sich die Münchner viel vorgenommen. Ganal gab sich zuversichtlich, mehr als die bislang genannten 1,4 Millionen Fahrzeuge verkaufen zu können.

In den USA will BMW in diesem Jahr gegen den allgemeinen Trend wachsen. Für den Gesamtmarkt sei 2007 mit einem leichten Abschwung zu rechnen, sagte Ganal. Das Premium-Segment, in dem sich BMW bewege, werde sich aber besser entwickeln.

BMW-Konkurrent Audi verzeichnete 2006 ebenfalls einen Absatzrekord. Weltweit wurden 905.100 Fahrzeuge an Kunden ausgeliefert und damit 9,2 Prozent mehr als 2005. "Wir haben nicht nur den elften Absatzrekord in Folge erzielt, sondern werden auch bei Umsatz und Ergebnis erneut Rekordzahlen schreiben", sagte der neue Audi-Chef Rupert Stadler. Der ehemalige Audi-Finanzchef hatte Anfang Januar das Steuer bei Audi von Martin Winterkorn übernommen, der seitdem neuer Volkswagen-Chef ist.

Stadler sagte in Detroit, er wolle am Kurs Winterkorns festhalten. Für einen Richtungswechsel bei Audi gebe es keinen Grund. Ziel sei es nach wie vor, Audi weiter zu profilieren und BMW als weltweit erfolgreichste Premiummarke abzulösen. In diesem Jahr peilt Audi eine weitere Steigerung an und will 2008 erstmals mehr als eine Million Autos verkaufen. 2015 will Audi dann weltweit 1,4 Millionen Autos verkaufen.

Auch DaimlerChrysler rechnet 2007 mit einem guten Absatz. "Wir wollen an das Rekordniveau von 2006 anknüpfen", sagte Vorstandschef Dieter Zetsche am Sonntag in Detroit. Nähere Angaben machte er allerdings nicht. Zu den Herausforderungen im neuen Jahr gehöre der Anlauf der neuen C-Klasse, die im Frühjahr zu den Kunden kommt, sagte er. Die Mercedes Car Group hatte 2006 mit 1,26 Millionen verkauften Autos (plus 3,2 Prozent) einen Absatzrekord aufgestellt.

Zetsche nannte das Abschneiden der US-Konzerntochter Chrysler im vergangenen Jahr nicht zufrieden stellend. Chrysler hat einen Verlust von einer Milliarde Euro und einen Absatzrückgang hinnehmen müssen. Aber jetzt bewegten sich die Dinge in die richtige Richtung, sagte Zetsche unter Hinweis auf die Reduzierung der Autohalden bei den Chrysler-Händlern. Ausdrücklich stellte sich der Vorstandsvorsitzende hinter Chrysler-Chef Tom LaSorda. Dieser habe das Vertrauen des Aufsichtsrates und auch seine, Zetsches, Unterstützung. "Er macht

einen guten Job in einem schwierigen Umfeld."

Wie Chrysler haben auch die beiden anderen großen US-Autobauer, Ford Motor und General Motors (GM) Probleme. GM präsentierte in Detroit den Prototyp eines Elektroautos, mit dem GM Toyotas führende Position als Hybrid-Anbieter angreifen und gleichzeitig die Reputation als umweltfreundliches Unternehmen verbessern möchte. Ford gab eine Kooperation mit dem Software-Giganten Microsoft bekannt - und zwar bei Technologien, mit denen man im Auto Handys oder MP-3-Player regeln kann. Dies könne per Sprachkommando oder mit per Lenkradbedienung geschehen. (dpa-AFX/at)