Gewinnsprung durch TRW-Übernahme

Stuttgart. „Wir haben ein erfreuliches Jahr 2015 abgeschlossen“, bilanziert Stefan Sommer, Vorstandsvorsitzender von ZF das Geschäftsjahr 2015. Der operative Gewinn (Ebit) des Getriebe- und Fahrwerkspezialisten ist im Geschäftsjahr 2015 um 45 Prozent auf 1,6 Milliarden Euro gestiegen. Der Gewinn nach Steuern lag bei rund einer Milliarde Euro, ein Plus von etwa 350 Millionen Euro gegenüber 2014.

Dafür verantwortlich war vor allem die Übernahme des US-Zulieferers TRW. Der Umsatz lag bei 29,2 Milliarden Euro und damit 58,7 Prozent über dem Vorjahreswert. Ein direkter Vergleich ist jedoch schwierig, weil seit Mitte Mai 2015 die Zahlen von TRW hinzu gekommen sind. Der Zukauf bescherte ZF seit Mai einen zusätzlichen Umsatz von 8,9 Milliarden Euro. Ohne das US-Unternehmen hätten die Friedrichshafener einen Umsatz von 20,3 Milliarden Euro erzielt und damit um 10,3 Prozent zugelegt.

Aufgrund der TRW-Übernahme ist die regionale Umsatzverteilung des Konzerns nun deutlich ausgewogener. Der Umsatzanteil in Nordamerika stieg von 20 auf 28 Prozent. Der europäische Anteil reduzierte sich gleichzeitig von 56 auf 47 Prozent. In der Region Asien-Pazifik stieg der Umsatzanteil um zwei auf 22 Prozent gegenüber 2014.

Bereinigt um Sondereinflüsse lag die Ebit-Marge 2015 bei 5,4 Prozent und damit 0,8 Prozentpunkte über dem Wert des Vorjahres. Auch für das laufende Geschäftsjahr zeigt sich Sommer zuversichtlich. Der Konzernchef erwartet eine bereinigte Ebit-Marge zwischen fünf und sechs Prozent liegen. Mittelfristig rechnet ZF mit einem durchschnittlichen Wachstum von sieben Prozent.

Für das laufende Jahr rechnet Sommer mit einen Konzernumsatz zwischen 35 und 36 Milliarden Euro. Der Anstieg gründet im Wesentlichen auf der erstmalig ganzjährigen Einbeziehung von TRW. Für Europa erwartet der Manager dabei eine moderate Entwicklung, allerdings gehemmt durch den weiterhin schwächelnden russischen Markt.

Für die US-Wirtschaft geht er insgesamt von einer positive Entwicklung aus, wenn auch nicht ganz die Dynamik des Vorjahres erreicht werde. Die Region Südamerika bleibt vor allem durch den weiter deutlich zurückgehenden brasilianischen Markt unter Druck. Auch für Chinas Wirtschaft prognostiziert er ein Wachstum mit reduzierter Dynamik gegenüber den Vorjahren.

Mit dem Integrationsprozess von TRW ist Sommer zufrieden. „Wir werden als ein Unternehmen wahrgenommen“, freut sich der Konzern-Lenker und konstatiert eine „hohe Marktakzeptanz“. Im Vertrieb und Einkauf sind bei ZF mittlerweile ganzheitliche Strukturen geschaffen worden. Zudem sei man derzeit damit beschäftigt, ein Führungs- und Managementsystem für den Konzern zu entwickeln. Sommer will dafür das Beste aus den ZF- und TRW-Welten zusammenführen.

Die durch die Übernahme angehäuften Schulden konnteZF Friedrichshafen bereits im vergangenen Jahr deutlich senken. Verantwortlich dafür war neben Einmaleffekten auch der starke operative Cash Flow von 1,4 Milliarden Euro. "Wir sind auf dem richtigen Weg. Auch 2016 werden wir konsequent daran weiterarbeiten, unsere Schulden zu reduzieren", sagte Finanzvorstand Konstantin Sauer. Die Investitionen stiegen von 1,0 auf 1,3 Milliarden Euro. Sie flossen hauptsächlich die Bereiche Produktion und Entwicklung.

Für die Zukunft sieht sich das Unternehmen gut aufgestellt, nicht zuletzt aufgrund der TRW-Übernahme. Ein Selbstläufer seien die kommenden Jahre jedoch nicht, warnt Vorstandschef Sommer: "Damit wir auch für die Zukunft gut aufgestellt sind, müssen wir 2016 an unseren Hausaufgaben arbeiten und eine Ergebnisverbesserung erreichen. Dies gilt insbesondere für die deutschen Standorte, deren Wettbewerbsfähigkeit wir weiter steigern müssen."

Eines der Schwerpunktthemen bei ZF ist das autonome Fahren. „Neben der Sensor- und Computertechnik brauchen wir aber auch die Mechanik, um alles sicher umzusetzen“, ist Sommer überzeugt. „Das ist eine Stärke von ZF die wir ausbauen wollen.“ Man wolle der Anbieter sein, der das beste Angebot für die Mobilitätskonzepte bietet.

Auch bei der reinen Elektromobilität soll das Unternehmen eine entscheidende Rolle spielen. Allerdings sieht er den Anteil der im Konzern gefertigten Produkte mit konventioneller Technik noch bei 90 bis 95 Prozent. Eine Veränderung werde nur Schritt für Schritt stattfinden.

Die Entwicklungen im Bereich E-Mobilität will Sommer auch in Richtung Einsatz bei Bau- und Landmaschinen weiter ausbauen. Und Sommer will weiter diversifizieren. Anwendungsfelder für ZF-Technologie sieht er beispielsweise auch im Bereich Luftfahrt oder Bahn. Doch bei aller Begeisterung für neue Technologien. „Wir wollen nicht das Geschäftsmodell wechseln“, so Sommer. (dpa/swi/kfl)