Mal mehr und mal weniger erfolgreich

Espoo/Berlin. Kooperationen sind in derAutobranche nicht so gängig wie unter IT-Unternehmen, wo fast jede Firma auch auf einer anderen Ebene mit Konkurrenten zusammenarbeitet. Ein Schulterschluss der größten Rivalen wie von Daimler,Audi und BMWimFalle von Nokia Here ist tatsächlich eher ungewöhnlich. Trotzdem arbeiten sie bereits an verschiedenenStellen zusammen - wie einige Beispiele zeigen:

DAIMLER/RENAULT-NISSAN DieSchwaben und die Allianz von Renault und Nissan arbeiten seit 2010zusammen. Eines der größten aktuellen Projekte ist der Bau einer gemeinsamen Kompaktwagenfabrik in Mexiko. Außerdem produzieren die beiden Motoren in den USA und haben eine gemeinsame Plattform für die Stadtautos smart undTwingo entwickelt.

DAIMLER/BMW Daimler und BMW pflegen seit Jahren eine Einkaufskooperationen bei nicht wettbewerbsrelevanten Teilen. Unter dieser Klammer entwickeln dieRivalen zum Beispiel gemeinsam Technologie für kabellose Ladestationen von E-Autos.

BMW/TOYOTA Die Münchner arbeiten mit Toyota beimThema Brennstoffzelle zusammen - und dürften mit Technologie-Unterstützung der Japaner etwa 2020 ein Modell mit Brennstoffzelle auf die Straße bringen. Toyota bekommt dafür vonBMWDieselmotoren für Autos, die in Europa verkauft werden. Im Frühjahr 2014 kam der Toyota Verso mit BMW-Motor auf den Markt, Auris und Avensis folgten im Mai 2015.

DAIMLER/VOLKSWAGEN Die Zusammenarbeit von Daimler und Volkswagen bei Großtransportern läuft dagegen aus. DerVWCrafter und Daimlers Sprinter waren bislang fast identische Lieferwagen. Bis Ende 2016 fertigt Daimler den Crafter noch im VW-Auftrag in Mercedes-Werken in Düsseldorf und Ludwigsfelde. Für die Zeit danach baut Volkswagen in Westpolen eine eigene Crafter-Fabrik.

VOLKSWAGEN/SUZUKIDie Kooperation von Suzuki und Volkswagen endete weniger friedlich. Die beiden planten einen gemeinsamen Aufschlag in Indien und bei technischer Zusammenarbeit. Dann warf VW Suzuki bei der Motorenbestellung Fremdgehen mit dem Rivalen Fiat vor und Suzuki klagte über zu wenig Einblicke in die streng geschützte Volkswagen-Entwicklung. Das Problem:Volkswagen will die Beteiligung an Suzuki nicht zurückgeben. Der Fall liegt immer noch vor dem Schiedsgericht der Internationalen Handelskammer in London.

In dem wichtigen Automarkt ist es politische Vorgabe, dass sich deutscheFirmen in Schlüsselindustrien Kooperationspartner suchen. Daimler produziert beispielsweise Autos in einemGemeinschaftsunternehmen mit Beijing Automotive (BAIC). Mit ihrem chinesischen Partner BYD (Build Your Dreams) stellen die Stuttgarter das Elektroauto Denza her. BMWhat ein Gemeinschaftsunternehmen mit Brilliance in Shenyang - dort werden X1, Dreier und Fünfer-Langversion gebaut. AuchVolkswagen hat zwei Gemeinschaftsunternehmen in China, über die Geschäfte abgewickelt werden. (dpa/swi)