Prognosen: Wie gut waren die Automarkt-Experten?

Längerfristige Planungen sind zunehmend schwierig. Zu viele kurzfristige Entscheidungen und Entwicklungen bestimmen die Rahmenbedingungen. Entsprechend schwer ist es für Unternehmen, Analysten und Marktexperten, den Absatz für ein Jahr zu prognostizieren. Doch ein Blick zurück zeigt: Die Mehrheit der Absatzprognosen für den deutschen Markt traf die tatsächliche Entwicklung.

Am Ende zählte das Kraftfahrtbundesamt (KBA) für 2024 insgesamt 2.817.000 Pkw-Neuzulassungen, im Jahresvergleich ein Minus von einem Prozent. Das Gros der Prognosen war etwas zu optimistisch: Verband der internationalen Kraftfahrzeughersteller (2,85 Millionen), S&P Global (2,88 Millionen) und Automobilwoche (2,9 Millionen).

Zu optimistisch fielen die Erwartungen beim Center of Automotive Management (CAM) mit 3,1 bis 3,2 Millionen Pkw-Neuzulassungen aus. „Ausschlaggebend für die deutlich geringeren Neuzulassungen als die ursprüngliche Prognose Ende 2023 war die deutliche Eintrübung der gesamtwirtschaftlichen Entwicklung sowie der damit einhergehenden Konsumstimmung in Deutschland“, sagt CAM-Chef Stefan Bratzel. Eine negative Rolle spielte auch die Politik. „Der Stopp der Umweltprämie und die Uneinigkeit in der Koalition haben zu einer starken Verunsicherung der Verbraucher und Zurückhaltung beim Autokauf geführt.“

Auf der anderen Seite waren die Erwartungen der Händler etwas zu pessimistisch: Mit erwarten 2,65 Millionen Pkw-Neuzulassungen lag der Zentralverband Deutsches Kfz-Gewerbe (ZDK) mit seiner Prognose unter dem tatsächlichen Markt.

„Zum Zeitpunkt der Erstellung unserer ursprünglichen Jahresprognose, im Dezember 2023, hatten wir für 2024 zugrunde gelegt, dass die privaten Pkw-Neuzulassungen etwa auf Vorjahresniveau verbleiben, die gewerblichen Zulassungen dagegen aufgrund der schwachen wirtschaftlichen Entwicklung deutlich zurückgehen“, sagt ein ZDK-Sprecher der Automobilwoche. „Erfreulicherweise konnten sich beide Kategorien in etwa auf dem Niveau des Jahres 2023 halten.“

Eine positive Überraschung erlebten Händler auch mit Blick auf die Motorisierung. Zwar erfüllten sich die pessimistischen Erwartungen in punkto Elektroautos: Das abrupte Aus der staatlichen BEV-Förderung führte zu einem drastischen Einbruch der privaten Nachfrage, doch „bei den Antriebsarten hatte sich der Absatz von Hybridfahrzeugen im gleichen Zeitraum spürbar verbessert“, so der ZDK-Sprecher.

Auch im laufenden Jahr gehört der Händler-Lobbyverband wieder zu den Skeptikern: „Angesichts der anhaltenden wirtschaftlichen Stagnation und der weiter ungelösten strukturellen Herausforderungen erwarten wir für das Jahr 2025 einen weiteren leichten Rückgang bei den Pkw-Neuzulassungen auf rund 2,7 Millionen Einheiten“, sagte der ZDK-Sprecher. Bleibt die Hoffnung, dass es 2025 wieder etwas besser als erwartet läuft.