Sparprogramm bei Mercedes: So sollen die Erträge wieder steigen

Obwohl im Vergleich zu 2019 bereits große Fortschritte bei den Kosten erzielt worden seien, wolle man nun noch einen Schritt weiter gehen. Alles werde überprüft. So könnten auch Kapazitäten in den Werken angepasst werden.

Um welche Standort es geht, wollte Wilhelm nicht sagen. Mercedes hat mit Hambach bereits ein Werk an Ineos Automotive verkauft. Auf der Kippe steht aber seit Jahren auch Aguascalientes in Mexiko, wo derzeit nur noch der GLB hergestellt wird.

Es gehe um verstärkte Standardisierung bei den Fahrzeugen sowie im Einkauf. Die weitere Lokalisierung des Lieferantennetzwerks in China sei ebenfalls ein Thema. Zu möglichen Personalanpassungen wollte sich Wilhelm nicht äußern.

Aber auch dies seien Fixkosten, sagte er auf eine entsprechende Frage. Bei Mercedes gilt jedoch zumindest für die 91.000 Tarifbeschäftigten in Deutschland eine Beschäftigungsgarantie. Leiharbeiter sind davon ausgenommen. So werden zum Beispiel derzeit Verträge in der Factory 56 wegen der schwachen Nachfrage nach S-Klasse und EQS nicht verlängert.

Auch bei den Investitionen werde in Zukunft genauer hingeschaut. Zwar muss Mercedes zusätzliches Geld in die Hand nehmen, da das Verbrenner-Portfolio länger frisch gehalten wird als zunächst geplant. Dies erhöht wiederum die Variantenvielfalt und Komplexität.

Trotzdem soll dies kein Kostentreiber sein. "Wir werden hier ganz genau priorisieren und schauen, ob es wirklich notwendig ist", so Wilhelm. Die Planungen für den Antrieb würden so angepasst, dass Kunden in jedem Segment zwischen rein elektrischen Fahrzeugen und effizienten Verbrennern auswählen könnten.

Große Hoffnungen setzt Wilhelm auf die kommende Produktoffensive. Als erstes Modell auf der neuen Modellplattform MMA soll im nächsten Jahr der CLA Premiere feiern. Damit habe man ein außerordentlich wettbewerbsfähiges Fahrzeug im Markt mit großer elektrischer Reichweite.

Es verfügt über das neue Betriebssystem MB.OS sowie automatisierte Fahrfunktionen auf der Stufe 2 plus, was in der Regel bedeutet, dass der Fahrer über längere Zeiträume die Hände vom Steuer nehmen kann. Danach folgten elektrische C-Klasse und GLC sowie ein elektrischer AMG und Facelifts bei S-Klasse und GLE.

Auf den Einwand, dass die neuen Modelle entgegen der verfolgten Luxus-Strategie eher in den unteren Segmenten angesiedelt sind und wohl niedrigere Margen erzielen werden, verwies Wilhelm auf die Höherpositionierung der Kompaktklasse. So habe man die Modellvarianten von sieben auf vier reduziert.

Nach dem CLA werden ein CLA Shooting Brake sowie GLA und GLB folgen. Zwar soll es weiterhin Einstiegsmodelle geben, der Fokus liege aber auf den gut ausgestatteten, höherwertigen Fahrzeugen etwa mit großer Batterie und üppiger Ausstattung. "Im Mix zeigt der Trend nach oben", so Wilhelm.

Mit elektrischer C-Klasse und GLC soll endlich auch der wachsende Markt an Elektrofahrzeugen in China bedient werden können. Hier hat Mercedes bisher vor allem Luxusfahrzeuge wie EQS oder EQS SUV im Angebot, die aber bei den Käufern keinen Anklang finden und zu teuer sind.

Wilhelm nannte als Erklärung, dass viele betuchte Chinesen in den vergangenen Monaten wegen des schwachen Immobilienmarktes Vermögen verloren hätten. "In dieser Situation kauft man sich kein Auto." Trotz der aktuell schwachen Absatzzahlen sei die Produktsubstanz von Mercedes nach wie vor gut.

"Wir sind gut aufgestellt, um diesen Markt weiter bedienen zu können." Mittelfristig sieht Wilhelm trotz der wachsenden Konkurrenz chinesischer Hersteller gute Wachstumschancen. "Das Potenzial ist überhaupt nicht eingeschränkt."

An der eingeschlagenen Luxus-Strategie will Mercedes auch in Zukunft festhalten. Man wolle nicht auf Volumen gehen, sondern das volle Potenzial dieser Strategie heben, kündigte Wilhelm an. So werde gerade überlegt, wie aus der anstehenden Produktoffensive das Maximum an Profit herausgeholt werden könne.

Dazu werde es im ersten Quartal 2025 eine Präsentation der überarbeiteten Strategie geben. Ein wesentlicher Teil dürfte die stärkere Individualisierung der Fahrzeuge sein, mit denen Mercedes bisher schon gute Erfahrungen gemacht hat, etwa bei den hochpreisigen Maybach- oder AMG-Varianten. Es dürfte kein Zufall sein, dass am 5. Dezember in Sindelfingen eine neue Manufaktur eröffnet werden soll.