Conti-Antriebssparte startet in die Eigenständigkeit

Das Antriebsgeschäft von Continental ("Powertrain") hat seine Neuaufstellung als erster Bereich innerhalb des Technologieunternehmens abgeschlossen und das Managementteam komplettiert, wie Continental mitteilt. Das Antriebsgeschäft agiert demnach nun als organisatorisch weitgehend eigenständige Einheit und soll künftig "Vitesco Technologies" heißen. Die Umstellung auf den neuen Namen ist für die zweite Jahreshälfte 2019 geplant.

Das Managementteam unter Leitung von Andreas Wolf (58) treibt nun die Vorbereitungen für den geplanten Teilbörsengang voran. Voraussichtlich gegen Ende des zweiten Halbjahrs sollen die notwendigen Voraussetzungen vorliegen, um den Kapitalmarkt über weitere Details zu informieren. Nach Abschluss weiterer Schritte will das Unternehmen dann den Teilbörsengang abschließen. "Damit ist je nach Marktlage ab 2020 zu rechnen", teilt Continental mit. Ursprünglich hatte Continental den Teilbörsengang für 2019 angestrebt.

"Wir haben die organisatorische Verselbstständigung von Powertrain in Rekordzeit abgeschlossen. Ein wichtiger Faktor war dabei die Unterstützung der Belegschaft. Das Vertrauen unserer Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter in die Strategie des Unternehmens zeigt sich auch darin, dass mehr als 99 Prozent von ihnen in die neue Firma gewechselt sind", sagt Unternehmensleiter Wolf. Der Grund für die Verselbstständigung von Powertrain seien die absehbaren schnellen Veränderungen im Antriebsgeschäft, in dem die Marktentwicklung maßgeblich durch politische Vorgaben für Emissionsgrenzwerte bestimmt werde. "Dabei werden die Regulierungen je nach Region in unterschiedlichen Geschwindigkeiten vorangetrieben, was von der Industrie eine hohe Flexibilität erfordert", sagte Wolf weiter.

Die hohe Flexibilität soll auch im neuen Namen zum Ausdruck kommen: "Vitesco" – abgeleitet vom lateinischen vita (Leben) – soll laut Mitteilung "für Energie, Schnelligkeit und Agilität" stehen. Der Zusatz "Technologies" soll den "Anspruch als Anbieter innovativer, wegweisender Technologien, Systeme und Dienste" untermauern.

Neben dem Geschäft mit Verbrennungsantrieben betreibt das Unternehmen auch das komplette Zukunftsgeschäft mit Hybrid- und Elektroantrieben sowie alle laufenden Batterieaktivitäten. "Die Bedeutung des Unternehmens im Antriebsmarkt zeigt sich am hohen Auftragseingang: Im Jahr 2018 belief er sich auf rund 11 Milliarden Euro, davon entfielen rund 2 Milliarden Euro auf den Bereich der Elektromobilität", teilt Continental mit

"Wir agieren aus einer starken Position heraus und sind überzeugt, dass wir sie durch die Neuaufstellung noch deutlich ausbauen werden", sagt Wolf. "Wir haben exzellente Lösungen für ein breites Spektrum von Antriebsarten, wir rechnen für die Zukunft weiterhin mit einem Antriebsmix. Der Schwerpunkt wird zwar auf der Elektrifizierung liegen, die Bandbreite sehen wir aber von elektrifizierten Verbrennern über rein batterieelektrische Antriebe bis zu Brennstoffzellen-Antriebe. Und auch synthetische Kraftstoffe werden eine Rolle spielen." Der Grund für diese Vielfalt sei die Verschiedenheit der Märkte und deren unterschiedlich schnelle Entwicklung sowie das sehr individuelle Nutzungsverhalten der Autofahrer weltweit.

Wolf übernahm im Oktober 2018 die Leitung der Division Powertrain und wurde mit dem Übergang in die neue Gesellschaftsform am 1. Januar 2019 zum leitenden Geschäftsführer und Chief Executive Officer (CEO) des neuen Unternehmens ernannt. Zuvor war Wolf seit 2007 für den Geschäftsbereich Body & Security der Continental-Division Interior verantwortlich. Auch die beiden anderen Powertrain-Geschäftsführer sind seit Langem in Führungspositionen für Continental tätig: Finanzchef Werner Volz leitete seit 2008 den Bereich Finanzen und Controlling der Division Chassis & Safety. Personalchef Ingo Holstein war seit 2010 Personalleiter der Division Reifen.

Die Verselbstständigung sowie der geplante Teilbörsengang des Antriebgeschäfts ist Teil des organisatorischen Umbaus, mit dem Continental auf den tiefgreifenden Wandel in der Automobilindustrie reagieren will. Die künftige Continental Group soll die drei Unternehmensbereiche Rubber Technologies, Automotive Technologies und Powertrain Technologies umfassen.

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