"Ihr Auto wird noch lange ein Lenkrad haben"

Berlin.Mit Skepsis verfolgt BMW das "Hypethema" hochautomatisiertes Fahren. "Der Kunde erwartet Services, die ihm das Leben erleichtern, aber wir lassen den Fahrer trotz Convenience nicht aus der Verantwortung" sagte Entwicklungschef Klaus Fröhlich beim Automobilwoche-Kongress in Berlin.

Es werde im "Dschungel der Stadt" auch weiterhin Unfälle geben, denn "für alles auf der Fahrbahn brauchen wir eine gute Vorsteuerung", so Fröhlich. Diese funktioniere beim Menschen immer noch besser als in der Technik: "Das menschliche Analysevermögen im Umfeldmodell ist die eigentliche Herausforderung".

Es werde wird weiterhin Zufallsereignisse im Straßenverkehr geben, die die Technik allein nicht analysieren kann. Damit werde jeder Unfall zum Produkthaftungsfall. Hier sieht Fröhlich großen Regulierungs- und Standardisierungsbedarf – über alle Hersteller hinweg. "Wir brauchen Rahmenbedingungen, die die Anarchie am Straßenrand regulieren." Doch bis dahin sei es ein weiter Weg, glaubt der BMW-Manager. "Ihr Auto wird noch lange ein Lenkrad haben."

Der politische Wunsch nach unfallfreiem Fahren und Prognosen, wonach damit das Unfallaufkommen um 80 Prozent gesenkt werden kann, sei einer der Treiber der Digitalisierung in der Branche, doch nicht der einzige.

Auch branchenfremde Marktteilnehmer, die den digitalen Zugang zum Kunden als Geschäftspotenzial erkannt haben, trieben die Digitalisierung voran. Die "Monetarisierung von Kundendaten" sei bereits heute vielfach Realität. "Zwischen den Assetbesitzer OEM und den Endkunden setzen sich immer mehr Softwerker."

Last but not least beförderten die Kunden selbst die Digitalisierung - durch ihren Wunsch nach Entlastung beim Autofahren etwa durch intuitive Bedienkonzepte. BMW werde auch Apple CarPlay oder Android Auto integrieren, "wir wollen aber nicht, dass andere Firmen Zugriff auf unsere Kunden haben", so Fröhlich. Insbesondere für Premiumkunden sei "Privacy als Differenzierungskriterium" relevant. Dem "Trend zum Abgreifen der Kundendaten im Fahrzeug" werde BMW sehr entschieden entgegentreten.

Eine lang anhaltende und von großer Unsachlichkeit geprägte Diskussion befürchtet der BMW-Entwicklungschef im Zusammenhang mit der VW-Abgas-Affäre. Auch der Münchener Hersteller war vergangene Woche in die Schlagzeilen geraten.

Fröhlich sprach von hanebüchenen Beschuldigungen und einer unfairen Behandlung. "Sie können auch im ersten Gang um den Block fahren, dann haben Sie 40-fach erhöhte Werte", sagte er in Berlin. Das Thema Abgasmanipulation werde die Branche mindestens noch die kommenden sechs Monate begleiten – mit zweifelhaften Testergebnissen, "wo irgendjemand irgendwas gefahren hat".

"Die Art und Weise, wie man Emissionen ermittelt, ist im Fluss", sagte Fröhlich. Die Flottenziele in der EU seien "ohne signifikante Elektrifizierung" nicht zu erfüllen. "Das ist eine durchaus kritische Entwicklung". Denn der EU-Kunde habe beim Thema der alternativen Antriebe eine "kognitive Dissonanz", Reden und Verhalten seien nicht deckungsgleich. "Besonders ausgeprägt ist dies in Deutschland". In Kalifornien und Norwegen zum Beispiel gebe es deutlich höhere i3-Anteile in den Flotten.