NAIAS-Überblick: Neue Modelle und hohe Ziele

Detroit. Daimler ging in Detroit als erster Hersteller in die Offensive: Die Stuttgarter bringen den Smart in die USA und Unternehmenschef Dieter Zetsche kündigte in Detroit noch vor Eröffnung der eigentlichen Autoshow-Messe NAIAS die Einführung von 20 kraftstoffsparenden Modellen im Jahr 2008 an. Präsentiert wurde die Studie GLK sowie der SLK mit stärkeren, verbrauchsämeren Motoren. Die Maybach-Studie Landaulet wird gebaut, so Zetsche. "Wir haben ein klares Ziel. Wir wollen unser Unternehmen an die vorderste Spitze des Feldes fahren", sagte Zetsche. Zugleich rechnete er erneut mit einem Absatzrekord, ohne allerdings konkrete zahlen zu nennen. 2007 hatte der Stuttgarter Autokonzern 1,3 Millionen Fahrzeuge verkauft, zwei Prozent mehr als im Jahr davor.

Volkswagen-Chef Martin Winterkorn zeigte in Detroit den neuen Passat CC. Erstmals präsentierte VW in den USA auch den Tiguan. Winterkorn zeigte sich am Sonntag am Rande der Automesse in Detroit zuversichtlich, 2008 einen neuen Absatzrekord zu schaffen. Auf längere Sicht will Volkswagen Toyota als erfolgreichsten Autobauer weltweit ablösen. Weiterhin rote Zahlen schreibt VW allerdings in den USA. US-Chef Stefan Jacoby sagte, Volkswagen wolle im laufenden Jahr die Ertragswende schaffen. Nach einem Absatzrückgang im vergangenen Jahr erwarte VW 2008 wegen fünf neuer Modelle Wachstum. Die Entscheidung über den Bau eines neuen Werks im Dollar-Raum, möglicherweise in den USA, falle im nächsten halben Jahr.

Audi-Chef Rupert Stadler zeigte sich in Detroit gewohnt optimistisch. "Wir werden ein neues Rekordjahr schaffen", sagte Stadler. Audi hatte zuletzt zwölf Jahre in Folge weltweit mehr Autos verkauft, das dreizehnte Rekordjahr soll folgen. An neuen Modellen zeigte Audi erstmals in den USA den A4, zudem werden auch A5 und TTS neu in den USA eingeführt. Erstmals will Audi im Jahr 2008 mehr als eine Million Neuwagen verkaufen.

Etwas vorsichtiger blickte BMW-Chef Norbert Reithofer in die Zukunft. Weltweit sollen die Verkäufe zwar anziehen. Auf dem schwierigen US-Markt sollen mindestens so viele Autos verkauft werden wie 2007. Im vergangenen Jahr hatte BMW so viele Autos verkauft wie nie zuvor. Der Absatz kletterte um 9,2 Prozent auf mehr als 1,5 Millionen Fahrzeuge der Gruppe. In Detroit zeigte BMW-Forschungsschef Ernst Draeger unter anderem den X6 - auch mit Hybridantrieb.

Rick Wagoner, CEO von General Motors, sieht als kurzfristige Reaktion auf die Umweltdiskussion den Biotriebstoff E85 vor. "E85 bietet ein hohes Potenzial, allerdings muss noch die Infrastruktur verbessert werden", sagte Wagoner auf der Auto Show in Detroit. Weltweit bietet der Konzern bereits 25 Modelle an, die E85 nutzen. Mit dem Hummer Hx Concept und dem Saab 9-4X BioPower Concept kommen zwei weitere hinzu.

Ford setzt unterdessen auf das Kleinwagensegment. Auf der Detroit Motor Show stellte Ford am Sonntag eine abgewandelte Variante der bereits bei der IAA in Frankfurt vorgestellten Kleinwagenstudie Verve vor, die Grundlage dieses globalen Einstiegs in das Kleinwagensegment sein soll. "Ford baut auf Basis seiner europäischen Kleinwagen-Erfahrung darauf, in diesem immer wichtiger werdenden Segment eine größeren Marktanteil zu gewinnen", sagte Unternehmenschef Alan Mulally. Die Neuausrichtung im Kleinwagensegment nimmt Ford auch vor dem Hintergrund des demographischen Wandels vor: Während 2004 in den USA erst 19 Prozent der Bevölkerung im Alter zwischen 13 und 28 Jahren war, werden es bis 2010 schon 28 Prozent sein.

Nach drastischer Sanierung blickt Chrysler recht zuversichtlich in die Zukunft. "Unsere Anteilseigner sind sehr glücklich mit unserem finanziellen Abschneiden im vergangenen Jahr. Wir haben unsere Ziele erreicht und in manchen Feldern sogar übererfüllt", sagte Unternehmenschef Robert Nardelli. Im vergangenen Jahr ist Chrysler im internationalen Geschäft um 15 Prozent gewachsen und will auch im laufenden Jahr weiter zulegen. Dazu will Nardelli mit anderen Herstellern auf der ganzen Welt Partnerschaften eingehen. Im Fokus steht insbesondere das Kleinwagen-Segment (A- und B-Class), in dem Chrysler praktisch kein eigenes Fahrzeugangebot hat. Derzeit verhandelt Nardelli-Stellvertreter Tom LaSorda mit der chinesischen Chery über die Belieferung von Kleinwagen des B-Segments.