VW will auf neuen Märkten Flagge zeigen

Detroit. Wer das Mediengedränge um VW-Konzernlenker Matthias Müller und den Vorstandschef der Wolfsburger Hauptmarke Volkswagen, Herbert Diess, am Vorabend der NAIAS-Pressetage buchstäblich hautnah miterlebt hat, könnte auf den Gedanken kommen, die USA seien der einzige Markt von wahrer Bedeutung für Europas größten Automobilhersteller. Und eben diese Mutmaßung wäre ganz und gar falsch.

Bewusst still und fast heimlich – die Konkurrenz schläft bekanntlich nicht – bereiten Diess und seine Führungskräfte den Vorstoß des Kernlabels Volkswagen in Länder vor, die bislang weiße Flecken auf der Weltkarte des Unternehmens darstellten. "Um neue Märkte zu erschließen, werden wir das Wissen aus den Regionen mit den Erfahrungen aus der Zentrale vereinen", kündigte Christian Eisenlohr, Generalsekretär Marke Volkswagen, vor Kurzem auf einer internen Managementkonferenz im sächsischen Dresden an. "Damit werden wir kurz- bis mittelfristig mindestens drei neue Märkte erschließen". In VW-Kreisen werden Kenia und Äthiopien sowie Ecuador zu aussichtsreichen Kandidaten gezählt.

Hintergrund des Vorhabens ist jener Zwölf-Punkte-Plan von Herbert Diess, mit dem der frühere BMW-Topmanager bei VW einen "gewaltigen Effizienz-Sprung" erreichen will. "Die Marke Volkswagen hat enormes Potenzial", bekräftigte deren Vorstandsvorsitzender gegenüber Automobilwoche beim traditionellen Journalisten-Empfang im "Fishbone's Restaurant" zu Detroit-Greektown (Gyros wurde nicht gereicht, Diess aß von der Pasta-Platte; Anm. d. Red.).

Der Aspekt "Erschließung Chancenmärkte" rangiert am Ende von Diess' Dresdner Dutzend-Dossier, ist aber keinesfalls das am wenigsten wichtige Ziel. Im Gegenteil: Gerade mit Präsenz und Wachstum in bislang nicht oder allenfalls kaum bedienten Staaten kann VW jene "Dellen" ausbessern, die etwa im Zuge des Emissionsskandals entstanden und – wie in den USA – längst noch nicht komplett behoben sind.

Daher kümmern sich nun "spezielle Teams um einen besseren Zugang zu Chancenmärkten wie Asien, Südamerika und Afrika", wie es auf besagtem Führungskräftetreffen in Dresden hieß. "Mit den passenden Produkten und dem Know-how aus der Region werden die neuen Märkte erschlossen". Als ein leuchtendes Beispiel gilt das Geschäft in Südafrika: Am Kap der Guten Hoffnung, wo VW in Uitenhage ein Montagewerk betreibt, sind Autos mit dem VW-Logo seit Jahren Bestseller.

Und in Südafrika zeigt sich VW seit Langem als finanzieller Sponsor und ideeller Förderer von Schul-, Umwelt- und sozialen Integrationsprojekten als "guter Nachbar". Just hier liegt eine Chance für die neuen Märkte, auf denen sich VW schnellstmöglich engagieren will. "Auch Volkswagen wird zunehmend nicht nur über das Produkt wahrgenommen, sondern über seine gesellschaftliche Rolle", lautete eine zentrale Botschaft im "Elbflorenz".

Die Marke Volkswagen baut jetzt eine eigenständige, vom Konzern unabhängige Kommunikation auf. "Um im harten Wettbewerb zu bestehen, müssen wir schnell, nahbar und digital kommunizieren", sagte Stefan Ohletz, Leiter Kommunikation Marke Volkswagen, in Dresden. "Die starke Marke Volkswagen hat dafür beste Voraussetzungen". Daher ist "Kommunikation" ein fester Bestandteil des Zwölf-Punkte-Plans.

Mediengedränge um Matthias Müller und Herbert Diess dürfte es in absehbarer Zeit wieder geben. In Nordamerika. In Europa. Aber eben auch andernorts. Chancenmärkte in Asien, Südamerika und Afrika haben die Volkswagen-Oberen nun fester denn je im Blick. "Wenn Sie mich jetzt fragen, wie wir den Veränderungsprozess hinbekommen, gehe ich da ganz pragmatisch ran", sagte Vorstandschef Matthias Müller vor Monatsfrist in einem VW-internen Interview zum erhofften Kulturwandel des Konzerns und postulierte konzis: "Just do it!". Das versteht man, das funktioniert nicht nur in Nordamerika.