Wie VW-Chef Diess gegen eine Beitragserhöhung beim VDA angeht

Der Ton der E-Mail, aus der "Business Insider" zitiert, hatte es in sich. Die Idee, den Beitrag zu verdreifachen, sei schlicht "nicht akzeptabel", schrieb VW-Chef Herbert Diess an die VDA-Präsidentin Hildegard Müller. "Wir hätten uns doch sehr gewünscht, dass der VDA in dieser speziellen Situation erst einmal alle Ausgaben auf den Prüfstand stellt, jede Möglichkeit zur Kostenreduzierung identifiziert, bevor über eine Erhöhung der Einnahmen diskutiert wird." Schließlich befinde sich die Branche gerade "in einer historisch außergewöhnlichen und sehr herausfordernden Situation". Wenn alle Mitglieder sparen müssen, könne man den Verband nicht ausnehmen.

Grund für den Vorstoß des VDA: Bisher konnte der Verband drei Viertel seiner Einnahmen selbst erwirtschaften, vor allem durch die Vermietung der Standflächen auf der IAA. Nur ein Viertel des Etats wurde von den Mitgliedern getragen. Doch weil das Messegeschäft eingebrochen ist, klafft nun ein Loch in der Kasse. Und das dürfte sich auch nach Corona nicht ändern. Denn mit dem neuen IAA-Konzept wurden die Standflächen bewusst verkleinert, entsprechend schrumpfen auch die Mieteinnahmen des VDA. Um das auszugleichen wollte der Verband die Beträge der 670 Mitglieder daher verdreifachen. Statt sechs Millionen Euro pro Jahr sollten so 18 Millionen in die Kasse kommen. Das, so sagte ein VDA-Sprecher, sei auch vertretbar. "Wir haben in den vergangenen 15 Jahren die Beiträge nicht erhöht, aber die Anforderungen an den Verband sind deutlich gewachsen."

Im 19-köpfigen VDA-Vorstand, dem neben Diess und Müller auch die Chefs der anderen deutschen Autobauer und großer Zulieferer angehören, fiel die vorgeschlagene Beitragserhöhung dann aber durch. Stattdessen wurde beschlossen, nach einem alternativen Finanzierungsmodell zu suchen. Dem Vernehmen nach fiel der Beschluss sogar einstimmig. In den nächsten Wochen soll nun ein neuer Vorschlag präsentiert werden. "Wir geben davon aus, dass wir die Hausaufgaben, die uns der Vorstand aufgegeben hat, in den nächste Wochen gemacht haben werden und dann einen neuen Vorschlag machen können", kündigte ein VDA-Sprecher gegenüber der Automobilwoche an.

Gestört haben dürfte sich Diess weniger an den Kosten, die auf VW zukommen. Selbst nach einer Verdreifachung müsste VW nur zwei Millionen Euro pro Jahr zahlen, was aber immerhin einem Neuntel des gesamten VDA-Etats entspräche. Dem Vernehmen nach ging es ihm ums Prinzip. Das Ansinnen passe "weder in die Zeit noch in die Landschaft", schrieb Diess selbst. Stattdessen forderte er die VDA-Chefin auf, im Verband nach Einsparpotenzial zu suchen. Und lieferte gleich eine Liste mit Vorschlägen mit: vom Personal bis hin zu Abonnements und externen Beratern.

Diess will das aber nicht als Generalabrechnung mit dem Verband missverstanden wissen. Vorwürfe, er nutze die Beitragsdiskussion, um den Verband finanziell auszutrocken, wies er gegenüber der Automobilwoche zurück. "Der VDA ist eine wichtige Stimme der deutschen Autoindustrie in Politik und Öffentlichkeit", erklärte der VW-Chef. Und fügte sogar ein Lob an die neue VDA-Chefin hinzu: "Unter Hildegard Müller ist der VDA auf der politischen Bühne deutlich wahrnehmbarer geworden." Gerade im derzeitigen Umbruch sei ein starker Branchenverband wichtig. Er sei daher zuversichtlich, dass auch das Beitragsthema bald vom Tisch sei. "Ich gehe auch davon aus, dass in Bezug auf die Beitragsstaffel und die Aufteilung zwischen Zulieferern und Herstellern in den nächsten Wochen ein Kompromiss gefunden wird."

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