Nutzer sind vor allem Gutverdiener in ländlichen Regionen

Der Bestand an elektrifizierten Autos in Deutschland ist nach wie vor gering, entwickelt sich aber dynamisch. Im vergangenen Jahr machten diese Fahrzeuge laut Kraftfahrtbundesamt bereits knapp 14 Prozent aller Neuzulassungen aus. Eine Sonderauswertung des KfW-Energiewendebarometers gibt nun nähere Einblicke dazu, was und wer hinter diesem Anstieg steht.

Einer repräsentativen Befragung von KfW Research zufolge besitzen zurzeit 1,3 Prozent der Haushalte in Deutschland ein batterieelektrisches Auto oder einen Plug-in-Hybrid. Weitere 1,1 Prozent der Haushalte planen die Nutzung binnen eines Jahres. Gegenwärtig sind es vor allem gutverdienende Haushalte in Ein- oder Zweifamilienhäusern. Auch in ländlichen Regionen sind Elektroautos laut KfW Research deutlich überdurchschnittlich vertreten.

Haushalte mit überdurchschnittlichen Einkommen nutzen demnach rund dreimal so häufig E-Fahrzeuge wie unterdurchschnittlich verdienende Haushalte. Ähnliches gilt für Haushalte, die in Ein- oder Zweifamilienhäusern wohnen: Hier sind Elektroautos mehr als doppelt so häufig anzutreffen wie bei Objekten mit mehreren Parteien. Auch das Alter der Personen spielt eine Rolle. Bei jüngeren liegt der Anteil etwa doppelt so hoch wie bei älteren Personen. Zudem zeigen sich Unterschiede je nach Wohnsitz des Haushalts. Im ländlichen Raum liegt der Anteil rund 50 Prozent höher als in den Mittel- und Großstädten. "Dies dürfte zumindest in Teilen auf die Lade- beziehungsweise Stellplatzmöglichkeiten zurückzuführen sein, die auf dem Land in der Regel besser sind als in der Stadt", so die Ersteller der Studie.

Etwa die Hälfte der Haushalte, die noch kein E-Auto nutzen und dies auch nicht binnen eines Jahres planen,geht davon aus, in der Zukunft ein Elektroauto im Alltag zu nutzen; 6 Prozent bereits in den nächsten zwei bis drei Jahren, 21 Prozent innerhalb von vier bis zehn Jahren und weitere 22 Prozent im Zeitraum danach. Etwa ein Drittel (32 Prozent) der Haushalte erwartet keinen Umstieg auf ein Elektroauto. Immerhin rund 15 Prozent sehen ebenfalls keine Nutzung, kommen allerdings generell ohne Auto aus.

Bei den Motiven für die Anschaffung eines E-Fahrzeugs überwiegen Klimaschutzaspekte (78 Prozent) und der innovative Charakter der Technik (62 Prozent). Hauptgründe gegen eine Anschaffung sind neben dem hohen Preis (61 Prozent) vor allem Bedenken hinsichtlich der Praktikabilität, zum Beispiel mit Blick auf Ladeinfrastruktur (69 Prozent) und Reichweite (54 Prozent). Zweifel an der Umweltbilanz von Elektroautos haben im Zeitverlauf zugenommen und werden inzwischen von fast jedem zweiten Haushalt (48 Prozent in 2020 gegenüber 36 Prozent in 2017) geäußert.

Die Analyse ist abrufbar unter:

https://www.kfw.de/KfW-Konzern/KfW-Research/EMobilitaet.html

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