VW sieht keinen Autobauer bei Elektroautos vorne

Detroit. Volkswagen sieht bei der Zukunftstechnologie Elektroauto derzeit keinen Autobauer in Front. "Wir sind genau so weit wie die anderen", sagte VW-Entwicklungsvorstand Ulrich Hackenberg der Deutschen Presse-Agentur dpa auf der Autoshow in Detroit. Alle Hersteller seien in der Startphase. Hackenberg erwartet einen langen Weg bis zum Durchbruch der Elektroautos.

VW sei etwas konservativer als andere Autobauer, wenn es darum gehe, Elektroautos auf den Markt zu bringen: "Wir wollen die Technik erst einmal bis ins Detail verstehen." Das Schlimmste, was passieren könne, sei, dass die Technik zu Anfang nicht richtig funktioniere. "Das wollen wir auf keinen Fall mit unserer Marke verbinden", sagte er. Die Wolfsburger wollen ihr erstes Elektrofahrzeug 2013 als Teil der neuen Kleinwagenfamilie Up auf den Markt bringen.

Kritiker werfen der deutschen Autoindustrie vor, bei alternativen Antrieben hinterherzuhinken. Der US-Autobauer General Motors will schon Ende dieses Jahres sein Elektromodell Chevrolet Volt in Kalifornien auf den Markt bringen. Das europäische Pendant, der Opel Ampera, soll von 2011 an verkauft werden.

VW erprobt inzwischen einen Elektro-Golf in einer Test-Flotte. Die Erfahrungen seien wichtig für die Entwicklung das geplanten Elektro- Up, sagte Hackenberg. Einen Elektro-Golf habe VW bislang nicht für den Markt vorgesehen. "Aber wenn der Marktbedarf da ist, können wir sehr schnell reagieren."

Hackenberg rechnet im Jahr 2020 lediglich mit einem weltweiten Marktanteil von Elektroautos zwischen 1,5 und 2 Prozent. Elektroautos seien vor allem ein Thema in Großstädten. "Es wird eine Nische sein. Aber Nischen sind entwicklungsfähig."

Elektroautos gehören zu den großen Zukunftsthemen der Branche und sind auch ein Schwerpunkt der Messe in Detroit. Als Schlüssel für den Erfolg gilt die Entwicklung leistungsstarker und zugleich preiswerter Lithium-Ionen-Batterien. Volkswagen arbeitet dabei mit mehreren Partnern zusammen - unter anderem den japanischen Elektronikkonzernen Toshiba und Sanyo sowie dem chinesischen Autobauer BYD.

Ein wichtiges Thema werde sein, wie Batterien schnell aufgeladen werden könnten, sagte Hackenberg. In Japan gebe es bereits Schnelllade-Tankstellen. Wichtig sei eine flächendeckende Versorgung, dazu seien aber riesige Investitionen notwendig. Dabei seien auch die Energieerzeuger in der Pflicht. (dpa/gem)