Agenturmodell: VW prüft Abschaffung bis Ende März 2025

Volkswagen wendet sich vom Agenturmodell für Elektroautos ab.  „Wir werden gemeinsam mit unseren Groß- und Einzelhandelsorganisationen prüfen, ob eine Rückkehr zu einem indirekten Vertriebsmodell kurz- bis mittelfristig für ausgewählte Märkte eine vorteilhafte Alternative sein könnte“, sagte Marco Schubert. Schubert ist Audi-Vertriebsvorstand und auch auf VW-Konzernebene für das Thema zuständig. Gegen Ende des ersten Quartals 2025 will VW zu einem Ergebnis kommen.

Mit Ausnahme von Cupra will der VW-Konzern bei seinen anderen Marken das BEV-Agenturmodell, also bei Volkswagen Pkw, Volkswagen Nutzfahrzeuge, Škoda und Audi, prüfen. Das gilt für alle beteiligten Märkte: Deutschland, Frankreich, Polen, Spanien und das Vereinigte Königreich.

Volkswagen begründete die Maßnahme mit den veränderten Rahmenbedingungen: Der längere Übergang zur E-Mobilität führe dazu, dass der Konzern und seine Partner länger zwei Vertriebsmodelle parallel am Laufen hätte.

„Zwei parallele Vertriebssysteme sind langfristig aufgrund der hohen Komplexität keine Lösung. Wichtig ist: Wir brauchen ein einfaches und effizientes Modell für den Handel“, sagte jüngst VW-Vertriebsvorstand Martin Sander im Gespräch mit der Automobilwoche.

Im Jahr 2020 stellte Volkswagen seinen Vertrieb von Elektroautos auf das Agenturmodell um. Dieses sieht vor, dass die Händler die Fahrzeuge im Namen des Herstellers vermitteln, statt dies auf eigene Rechnung zu verkaufen. Audi folgte dem Beispiel der Kernmarke. Volkswagen Nutzfahrzeuge und Škoda stoppten die Umstellung jüngst vor der geplanten Einführung.

Mit der Prüfung des Agenturmodells folgt Volkswagen einer branchenweiten Entwicklung. Mit Ausnahme von Mercedes und BMW haben alle Hersteller ihre Agenturpläne gestrichen wie Ford und Land Rover oder auf die lange Bank geschoben wie Stellantis.

Das Agentursystem hatte zwischen Volkswagen und seinen Partnern für viel Ärger gesorgt. Reibungspunkte waren vor allem der Umgang mit Gebrauchtwagen und die Vergütung. Volkswagen Pkw zahlte für jedes vermittelte Elektroauto eine fixe Marge von vier Prozent sowie eine flexible Vergütung von zwei Prozent.

Aus Händlersicht ist das zu wenig. Zumal der Hersteller die versprochene Entlastung bei seinen Partnern nicht umgesetzt hat. Entsprechend forderten Händler eine Vergütung von sechs Prozent fix und weitere drei Prozent flexibel.

Bewegung kam in den vergangenen Monaten in die Diskussion um die Zukunft des VW-Agenturmodells. Zunächst überlegte man beim Hersteller, das BEV-Agentursystem abzuschaffen, dann sprach VW mit Händler über die Einführung der Vollagentur. Der Aufschrei bei den Händlern in Deutschland war groß. Zumal sie bei den Gesprächen zunächst außen vor waren.

Doch Volkswagen will sich eine Tür zum Agenturmodell offenhalten: Trotz möglicher kurz- bis mittelfristiger Anpassungen verfolge die Volkswagen-Gruppe weiterhin konsequent ihr langfristiges Ziel eines Direktvertriebsmodells mit einer Vollagentur, so der Hersteller in eine Pressemitteilung.

Ein einheitliches Agentursystem für Fahrzeuge aller Antriebsarten will Volkswagen in Irland und Schweden umsetzen. Schweden war auch für Mercedes der Pilotmarkt zur Einführung seines Agenturmodells.

Zudem will Volkswagen das Agenturmodell im Flottengeschäft ausbauen. Hier haben Hersteller und Händler andere Konditionen. Beide Seiten sind zufrieden.

„Bei Volkswagen ist das Agenturmodell im Flottengeschäft bereits seit 20 Jahren ein großer Erfolg. Damit sind sowohl die Händler als auch wir als Hersteller sehr zufrieden. Daher ist klar: Wir wollen das System im Flottengeschäft europaweit ausrollen“, so Sander jüngst gegenüber der Automobilwoche. Der Konzern bekräftigte dies jetzt nochmals.