Meinung
Mit den Modellen der Neuen Klasse macht BMW beim Design einen großen Sprung nach vorn. Der Hersteller beweist damit Mut – und geht ins Risiko, meint Automobilwoche-Reporter Lennart Wermke.
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Nicht zum ersten Mal geht Renault-Chef Luca de Meo mit der Idee hausieren, in Europa einen Airbus der Automobilindustrie zu schaffen. Das führt in eine die falsche Richtung, meint Automobilwoche-Reporter Michael Knauer.
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Mit dem Q6 e-tron stellt Audi nach drei Jahren ein neues Modell vor. Für die Ziele des Premium-Herstellers ist das Fahrzeug höchstens ein Startschuss, meint Automobilwoche-Reporter Lennart Wermke.
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Die EU hat eine Untersuchung chinesischer Importfahrzeuge eingeleitet, die zu höheren Zöllen führen könnte. In der Automobilwoche-Redaktion sind die Meinungen geteilt.
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Fisker wackelt erheblich, Polestar braucht eine Milliarde vom Mutterkonzern – die Elektro-Start-ups haben aktuell zu kämpfen. Die Konsolidierung wird jetzt beginnen.
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Der Sonderbericht des Europäischen Rechnungshofes zeichnet ein desaströses Bild der Lage bei europäischen Behörden, die für die Kfz-Typgenehmigung zuständig sind. Eine grundlegende Reform ist unvermeidbar. Eine unabhängige europäische Zentralstelle ohne nationale Interessen wäre die richtige Antwort.
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Tesla ist in der Elektromobilität lange Zeit das Maß aller Dinge gewesen. Die Wachstumszahlen von 40, 50 Prozent waren atemberaubend. Doch plötzlich sinkt der Absatz in Deutschland. Das hat Gründe.
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E-Fuels bleiben umstritten. Sie aber faktisch zu verbieten, ist keine gute Idee.
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Der plötzliche Wegfall des Umweltbonus für Elektroautos am vergangenen Wochenende ist ein Hammerschlag für die Autobranche in Deutschland. Allerdings war der Bonus schon immer befristet und er hat zu Verzerrungen geführt. Sein Wegfall ist auch eine Chance, dies zu korrigieren.
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Was zählt in der Autobranche? Zu oft wird auf Quartalszahlen geschaut, meint unser Reporter Michael Knauer - dabei gibt es weitaus wichtigere Indikatoren für den langfristigen Erfolg.
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