"Entscheidung gegen die Bürger"

Der Verband der Automobilindustrie (VDA) hat die Forderung des EU-Parlaments nach einem Verkaufsverbot von Neuwagen mit Verbrennungsmotor ab 2035 kritisiert. Die Abgeordneten hätten "eine Entscheidung gegen die Bürger, gegen den Markt, gegen Innovation und gegen moderne Technologien getroffen", erklärte VDA-Präsidentin Hildegard Müller am Mittwochabend. "So will diese Entscheidung nicht wahrhaben, dass es in weiten Teilen Europas keine ausreichende Ladeinfrastruktur gibt. Es ist daher für eine derartige Zielsetzung schlichtweg noch zu früh. Die Kosten der Verbraucher werden dadurch erhöht, das Verbrauchervertrauen aufs Spiel gesetzt."

Müller bemängelte, die Politik könne nicht mehr Tempo von der Industrie fordern, ohne selbst die Rahmenbedingungen zu schaffen, die dieses Tempo ermöglichten. Das gelte neben dem notwendigen Ausbau der Ladeinfrastruktur genauso für die mangelnde Digitalisierung und das fehlende Engagement bei den dringend notwendigen Rohstoff- und Energiepartnerschaften.

Nach Ansicht des VDA hätte die EU auch synthetische Kraftstoffe in ihre Klima-Strategie einbeziehen sollen. Diese Kraftstoffe seien wichtig, damit die Autos, die bereits im Markt sind, weniger klimaschädlich betrieben werden könnten, sagte Müller am Donnerstag im ARD-Morgenmagazin.

Reinhard Zirpel, Präsident des Verbandes der Internationalen Kraftfahrzeughersteller (VDIK), sagte: "Durch die Transformation zu alternativen Antrieben wird sich die Alltagsmobilität in Europa grundlegend verändern und für viele Menschen auch teurer werden." Er mahnte die EU müsse die entsprechenden Voraussetzungen wie Kaufanreize und die nötige Ladeinfrastruktur schaffen.

Der europäische Herstellerverband ACEA hält die Festlegung auf ein Verbrenner-Aus für verfrüht. Angesichts der aktuellen Unsicherheiten sei eine transparente Überprüfung auf halbem Wege erforderlich, um Ziele für die Zeit nach 2030 zu definieren, sagte ACEA-Präsident und BMW-Chef Oliver Zipse.

Im Kampf für mehr Klimaschutz will das EU-Parlament den Verkauf von Neuwagen mit Verbrennungsmotor ab 2035 verbieten. Eine Mehrheit der Abgeordneten stimmte am Mittwoch in Straßburg dafür, dass Hersteller ab Mitte des nächsten Jahrzehnts nur noch Autos und Transporter auf den Markt bringen dürfen, die keine klimaschädlichen Treibhausgase ausstoßen. Bevor eine solche Regelung in Kraft treten kann, muss das Parlament noch mit den EU-Staaten darüber verhandeln.

Mehrere Verbände kritisierten den Beschluss: Der Automobil-Club Verkehr sprach von einer Fehlentscheidung und einer engstirnigen Festlegung auf batterie-elektrische Mobilität. Der Club warnte vor dem Ausschluss von klimaneutral erzeugten Kraftstoffen. Diese so genannten E-Fuels wären nach Ansicht des ACV eine Möglichkeit, für eine Übergangszeit nicht nur die Verbrenner-Technologie, sondern auch für die Tankstellen. Auch die sozialen Folgen seien zu berücksichtigen, mahnte der ACV.

Ins gleich Horn stieß der Zentralverband Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe (ZDK). Auch er zeigte sich enttäuscht über das Votum und wiederholte sein Plädoyer für synthetische Kraftstoffe. Die Parlamentarier hätten eine große Chance vertan, sagte Präsident Jürgen Karpinski. Mit Hilfe von E-Fuels könne man den aktuellen Fahrzeugbestand von rund 46 Millionen Pkw in Deutschland und etwa 1,5 Milliarden Pkw klimaneutral betreiben. Der ZDK werde sich deshalb weiterhin für diese Möglichkeit einsetzen.

Auch der ADAC zeigt sich enttäuscht. "Allein mit der Elektromobilität werden sich im Verkehr die ambitionierten Klimaschutzziele nicht erreichen lassen", teilte der Automobilclub am Mittwochabend mit. "Deshalb wäre es notwendig gewesen, auch eine Perspektive für den klimaneutral betankten Verbrennungsmotor zu öffnen."

Der Maschinenbauverband (VDMA) sprach sich gegen ein Verbrenner-Verbot aus: "Die Abstimmung im EU-Parlament ist eine schlechte Nachricht für die industrielle Stärke und Nachhaltigkeit der EU", sagte der stellvertretende VDMA-Hauptgeschäftsführer Hartmut Rauen am Donnerstag. Die CO2-Fahrzeugemissionen würden auf Null begrenzt ohne Berücksichtigung des verwendeten Kraftstoffs.

Umweltorganisationen begrüßten das Votum des EU-Parlaments zumeist. "Heute wurde vom Europäischen Parlament ein klares Signal Richtung Antriebswechsel gesetzt", so Jens Hilgenberg, Leiter Verkehrspolitik beim BUND. Der Verbrennungsmotor sei ein Auslaufmodell, das müsse nun allen Beteiligten klar sein. Vom Nabu heißt es: "Das EU-Verbrenner-Aus 2035 ist ein großer Schritt und Arbeitsauftrag zugleich." Die Bundesregierung müsse nun dringend Maßnahmen ergreifen, damit das Ziel erreicht werde.

Die Grünen-Vorsitzende Ricarda Lang begrüßte den Beschluss. "Es ist gut, dass das Europäische Parlament mit dieser Entscheidung klar macht: Elektromobilität ist die Zukunft", sagte sie den Zeitungen der Funke-Mediengruppe. Autounternehmen bekämen so europaweit Planungssicherheit. In Deutschland habe sich die Ampel-Koalition bereits zur Verkehrswende bekannt, sagte sie. "Wir wollen, dass Deutschland zum Leitmarkt für E-Mobilität wird, mit 15 Millionen Elektro-Pkw im Jahr 2030."

Die Klimaschutzbewegung Fridays for Future reklamierte den Beschluss des EU-Parlaments als einen Erfolg ihrer Arbeit. Aber das angepeilte Jahr 2035 sei "zehn Jahre zu spät", um das Ziel zu erreichen, die Erderhitzung wie 2015 auf der UN-Klimakonferenz in Paris vereinbart auf 1,5 Grad zu begrenzen im Vergleich zur vorindustriellen Zeit, schrieben die Aktivisten auf Twitter. "Klar ist: Eine Verkehrswende schaffen wir nicht, indem E-Autos auf die Straße kommen - sondern Menschen." (dpa/swi)

Aus dem Datencenter:

Benötigte Ladepunkte im Jahr 2030