HUK-Coburg steigt in digitale Neuwagenvermittlung ein

Versicherungskonzern HUK-Coburg steigt in die digitale Vermittlung von Neuwagen ein. "Wir wollen künftig Neuwagen zu sehr günstigen Konditionen anbieten“, kündigte HUK-Chef Klaus Jürgen Heitmann im Rahmen der Bilanzpressekonferenz an. In den nächsten Wochen sollen die ersten Angebote lanciert werden.

Damit will Deutschlands größter Autoversicherer sein Ökosystem Mobilität weiter ausbauen. Im vergangenen Jahr ist das Geschäft eher ins Stocken geraten. "Die Autowelt hat ein Jahr der Konsolidierung hinter sich", so Heitmann.

Dazu gehört auch, dass der Versicherungskonzern sein eigenes Auto-Abo-Geschäft wieder eingestellt hat. In den vergangenen Monaten verkaufte die HUK-Autowelt noch Abos für Opel- und Ford-Modelle. Damit ist nun Schluss.

Am Auto-Abo-Geschäft an sich will Heitmann jedoch festhalten. "Wir planen ein neues Angebot, das wir in Kooperation mit Partnern machen", so der HUK-Chef.

In der Autowelt bündelt die HUK-Coburg ihre mobilen Dienstleistungsangebote über die Versicherungen hinaus. Neben dem An- und Verkauf von Gebrauchten sowie dem Auto-Abo-Geschäft ist der Konzern auch im Werkstattgeschäft aktiv.

Dies hat die HUK-Coburg zuletzt ausgebaut: Anfang des Jahres hat sie die Mehrheit an der Werkstattkette Pitstop übernommen. Die seit 2022 bestehende Minderheitsbeteiligung von 25,1 Prozent hat die HUK nun auf 84,9 Prozent aufgestockt. Die verbleibenden 15,1 Prozent hält Reifenhersteller Bridgestone Europe.

"Wir wollen einen kostengünstigen Zugang zu Wartung und Inspektion", sagte Heitmann. Versicherungsschäden sollen in den Betrieben der Werkstattkette nicht repariert werden. Dies erfolgt werden weiterhin nur im HUK-Werkstattpartnernetz.

Mit der Autowelt will sich der Konzern ein weiteres Standbein aufbauen. Angesichts künftiger Veränderungen bei privater Mobilität sei es essenziell, für Kundinnen und Kunden relevant zu bleiben, so Heitmann. "Mit dem nun breiteren Spektrum an Dienstleistungen rund um das Auto sind wir direkt an der Kundenschnittstelle, die über das Versicherungsgeschäft hinaus geht."

Die Strategie ist in der Versicherungs- und Banken Branche umstritten: Während die HUK-Coburg am ihrem Ökosystem Mobilität weiter festhält, hat ihr Wettbewerber, der Schweizerische Baloise-Konzern, das Konzept im vergangenen Jahr aufgegeben.

Im Kerngeschäft ist der Versicherungskonzern vorangekommen: Die Beiträge stiegen im vergangenen Jahr um mehr als zehn Prozent auf knapp zehn Milliarden Euro, davon mehr als 5,5 Milliarden Euro aus Kfz-Versicherungen. Am Ende blieb ein Vorsteuergewinn von 541 Millionen Euro.

Entscheidend war die Besserung bei der sogenannten Combined Ratio, die das Verhältnis von Ausgaben und Kosten zu Einnahmen angibt: Lag sie 2023 noch bei 113,4 Prozent, sank sie im vergangenen Jahr auf 101,7 Prozent. Im Markt liegt sie etwa bei 104 Prozent.

Dafür hat die HUK-Coburg die Kfz-Beiträge kräftig erhöht: Im Durchschnitt stiegen die Beiträge in den beiden vergangenen Jahre um jeweils 15 Prozent. Entscheidend dafür war die Preiserhöhungen bei der Fahrzeugreparatur.

"Die Ersatzteilpreise sind im vergangenen Jahr etwas mehr als sechs Prozent gestiegen", sagte HUK-Vorstand Jörg Rheinländer. Noch stärker legten die Stundenverrechnungssätze der Werkstätten zu. Sie lagen laut Rheinländer um fast neun Prozent über dem Vorjahr.

Rheinländer wollte nicht ausschließen, dass die Beiträge weiter steigen. "Wir hatten viele Jahre eine Überinflation im Teilepreissektor", so Rheinländer. "Wir erwarten, dass sich dies weiter fortsetzt." Es gebe keine Gründe, warum dies nicht der Fall sein sollte.

Dem steht die Entwicklung der Schadenhäufigkeit gegenüber. Langfristig gibt es den Trend, dass diese sinkt. Doch ob dadurch die höheren Preise kompensiert werden können, ist so früh im Jahr noch nicht klar.