Batterietechnik: Rimac beliefert zukünftig BMW

Auf die ersten Ergebnisse dieser neuen Partnerschaft dürfte die deutsche Automobilindustrie sehr gespannt warten: Premium-Hersteller BMW und die Technologiesparte des Supersportwagen-Herstellers Rimac vereinbaren eine langfristige Partnerschaft zur gemeinsamen Entwicklung und Produktion von Batterietechnologie.

In einer Mitteilung der Unternehmen heißt es: "Ziel der Zusammenarbeit ist die gemeinsame Entwicklung und Produktion von innovativen Lösungen im Bereich der Hochvoltspeichertechnologie für ausgewählte batterieelektrische Fahrzeugprojekte." Konkret will Rimac nach eigenen Angaben aber sogar für zukünftige Modellgenerationen des BMW-Konzerns (neben der Kernmarke BMW noch Rolls Royce und Mini) die kompletten Hochvoltspeicher liefern. Die dafür vorgesehenen Fahrzeuge sollen in der zweiten Hälfte der 2020er-Jahre auf den Markt kommen.

In die Lieferkette für die Neue Klasse wird Rimac aber nicht eingebunden. Dafür wird BMW zukünftig von CATL, EVE Energy und Envision AESC mit Batteriezellen beliefert und montiert seine Hochvoltspeicher dann selbst. Eigens dafür entstehen unter anderem am neuen Werk in Debrecen, am US-Werk in Spartanburg, aber auch im niederbayrischen Straßkirchen jetzt neue Batteriemontagen. In welchem Volumen darüber hinaus für andere Fahrzeuge, die nicht auf Basis der Neuen Klasse basieren, die Batterien von Rimac genutzt werden, ist noch nicht klar. Das kroatische Unternehmen spricht aber davon, eigens für die Partnerschaft mit BMW neue Produktionslinien auf seinem Campus nahe der kroatischen Hauptstadt Zagreb zu errichten. Über das bestellte Volumen machen beide Firmen keine Angaben.

Rimac Technology ist die Technologiesparte des Herstellers Rimac, der vom kroatischen Jungunternehmer Mate Rimac geführt wird. Rimac selbst baut auch ein Elektro-Hypercar, den 1914 PS starken Nevera. Bisher arbeitete die erst 2009 gegründete Firma vor allem mit dem Volkswagen-Konzern zusammen. Porsche hält 24 Prozent der Anteile an Rimac, in einem gemeinsamen Joint Venture mit Porsche führen die Kroaten inzwischen sogar die Luxusmarke Bugatti. 

Mate Rimac sagt: "Meine berufliche Laufbahn begann mit einem BMW Dreier von 1984, den ich selbst in meiner Garage zum Elektroauto umgebaut habe. Es ist also wunderbar passsend, jetzt mit der BMW Group zusammenzuarbeiten."

Schon jetzt liefert Rimac Technology aber unter anderem die Hochvoltspeicher für die Luxusmanufaktur Koenigsegg sowie einige Jaguar-Modelle. Seit 2019 kooperiert auch Hyundai mit Rimac, um Sportwagenderivate für die Marken Hyundai und Kia zu entwickeln. Partnerschaften mit deutschen Herstellern gibt es außerhalb des Volkswagen-Konzerns bisher nicht.

"Das Portfolio definiert sich aus Hochvolt-Batteriesystemen, E-Achsen sowie Elektronik- und Softwarelösungen, die unternehmensintern entwickelt und produziert werden. So ist es möglich, Lösungen anzubieten, die fortschrittliche Technologie mit einem hohen Maß an Individualisierung vereint. Die langfristige Partnerschaft mit der BMW Group belegt den Wandel des Unternehmens vom Nischenanbieter für Supersportwagen zum Tier-1-Lieferanten für volumenstärkere Fahrzeugprojekte", heißt es in der Mitteilung von BMW zu den Kompetenzen von Rimac Technology.

Einzelheiten zur Partnerschaft wollen beide Unternehmen zu einem späteren Zeitpunkt verkünden. Klar ist aber schon jetzt: Vor allem BMW M dürfte von der neuen Zusammenarbeit profitieren. Bereits bekannt ist, dass die sportliche Abteilung des Premiumherstellers an einem elektrischen M3 mit bis zu 1000 PS und einem Elektromotor an jedem Rad arbeitet, der aber auf der Neue-Klasse-Architektur basieren wird. Der Marktstart ist für 2027 geplant. Weitere vollelektrische Sportwagen-Derivate der Münchener könnten dann aber Rimac' Batterien nutzen.

Aus dem Datencenter:

Batteriezellproduktion in Europa bis 2030