Elektroflaute: Wie Volkswagen mit seinen Batteriefabriken plant

Der Volkswagen-Konzern plant in den kommenden Jahren mit einer flexibleren Produktionskapazität seiner Batteriefabriken. Statt der 2021 angekündigten jährlichen Fertigungsleistung von 240 Gigawattstunden in sechs Fabriken bis zum Jahr 2030 werde man die Gesamtkapazitäten nun zunächst auf vier Fabriken verteilen. Drei eigene Standorte und dazu die Northvolt-Fabrik im schwedischen Skelleftea.

Das bestätigte Volkswagen-Technikvorstand Thomas Schmall im Gespräch mit der FAZ. Schmall sagte: "Wir bauen jetzt weniger Batteriefabriken, dafür aber eine sehr große im kanadischen Ontario. An den drei Standorten in Salzgitter, Valencia und Ontario planen wir aktuell mit bis zu 170 Gigawattstunden."

Dazu kommen die Kapazitäten des schwedischen Anbieters Northvolt. In Summe seien die 240 Gigawattstunden bis 2030 so weiterhin möglich, falls sie benötigt werden. Schmall: "Unser Ziel ist nach wie vor realistisch, aber es ist nicht in Stein gemeißelt, der Bau von Batteriezellfabriken ist ja kein Selbstzweck."

Volkswagen will sich mit der flexibleren Strategie eine größere Unabhängigkeit vom tatsächlichen Hochlauf der Elektromobilität sichern. Die aktuell schwache Nachfrage nach Elektroautos liegt unter den Marktprognosen früherer Jahre.

"Der Ausbau der Werke wird davon abhängen, wie sich der Markt für E-Autos entwickelt. Wir sind flexibel", so Thomas Schmall gegenüber der FAZ.

Laut des VW-Technikvorstands könnte die große Fabrik in Ontario, sowie der Standort in Valencia bei Bedarf erweitert werden: "Wir bauen unsere Fabriken nicht auf einen Schlag auf, sondern machen das Zug um Zug in Blöcken zu jeweils 20 Gigawattstunden. Das haben wir von Anfang so eingeplant. Wenn der Bedarf noch nicht da sein sollte, kann ich den Bau eines Blockes auch verschieben und zum Beispiel in Valencia zunächst nur 20 Gigawattstunden bauen statt 40 oder 60."

In Salzgitter sei dagegen schon aus Platzgründen eine Erweiterung schwierig, erklärt Thomas Schmall. Volkswagens Batterie-Tochter PowerCo plant aktuell mit einem Beginn der Serienfertigung in Salzgitter im kommenden Jahr, 2026 soll das Werk in Valencia produktionsfähig sein. Im kanadischen Ontario laufen erst die Bauvorbereitungen.

In Salzgitter will Volkswagen prismatische Einheitszellen für das Volumensegment herstellen. "Es ist kein Geheimnis, dass die innovative Neuentwicklung des MEB-Batteriesystems als Cell-to-Pack-Konzept konsequent kostenoptimiert auf die Einheitszelle ausgelegt ist und perspektivisch im MEB und in der Small BEV Family eingesetzt wird", sagte Günther Mendl, Leiter des Volkswagen-Batteriezentrums im Juni der Automobilwoche. (lw)