Stellantis mit Spitzenrendite

Der neue 14-Marken-Konzern Stellantis hat seinen Umsatz und Gewinn im ersten Halbjahr trotz der Corona-Einschränkungen und der Halbleiter-Engpässe kräftig gesteigert. Deshalb hebt das Unternehmen seine Renditeprognose an.

Der bereinigte operative Gewinn stieg im ersten Halbjahr auf 8,6 Milliarden Euro, wie der Konzern am Dienstag mitteilte. Damit betrug die Gewinnmarge 11,4 Prozent, in Nordamerika sogar 16,1 Prozent. Damit liegt Stellantis im absoluten Spitzenfeld aller Autobauer. Bisher hatte der weltweit viertgrößte Autobauer eine Rendite in einer Spanne zwischen 5,5 und 7,5 Prozent in Aussicht gestellt.

Der Umsatz stieg um 46 Prozent auf 75,3 Milliarden Euro. Diese Betrachtung gilt pro forma. Im Vorjahr hatte das Ergebnis im ersten Halbjahr auf vergleichbarer Basis nur 752 Millionen Euro betragen.

Für das laufende Jahr 2021 erwartet Vorstandschef Carlos Tavares eine operative Marge von rund zehn Prozent. Voraussetzung dafür sei aber ein Abklingen der Chip-Krise und keine weiteren Lockdowns im Zuge der Pandemie. In den nächsten zwei Jahren will der weltweit viertgrößte Autobauer elf neue Elektroautos und zehn Plug-in-Hybride auf den Markt bringen.

Wegen der Chipkrise konnte Stellantis nach eigenen Angaben im ersten Halbjahr rund 700.000 Fahrzeuge weniger produzieren als geplant. Wie fast alle Wettbewerber konzentrierte sich die Gruppe deshalb auf die Fertigung höherpreisiger Modelle.

Die profitabelste Region war wie schon vor der Fusion von FCA und PSA zu Stellantis Nordamerika. Die operative Marge erreichte dort 16,1 Prozent, nach nur 3,8 Prozent im ersten Halbjahr 2020. Der Umsatz stieg in der Region von 22,8 auf 32,7 Milliarden Euro und der operative Gewinn erreichte 5,24 Milliarden Euro nach nur 876 Millionen im Vergleichszeitraum. Der Absatz lag bei 873.000 Fahrzeugen nach 697.000 im Halbjahr zuvor.

In der Verkaufsregion Europa, zu der auch Russland zählt, verkaufte Stellantis 1,66 Millionen Einheiten nach 1,12 Millionen im Vorjahreszeitraum. Der Umsatz sank allerdings leicht auf 32 Milliarden Euro, was an einem höheren Anteil kleinerer Fahrzeugmodelle lag. Die operative Marge stieg dabei jedoch trotzdem deutlich auf 8,8 Prozent nach 0,9 Prozent zuvor. Der operative Gewinn stieg steil auf 2,83 Milliarden Euro nach nur 194 Millionen Euro. Zum Erfolg in Europa trugen vor allem der Peugeot 2008, der Opel Mokka sowie der Fiat New 500 bei.

In China, Indien und der Asien-Pazifik-Region erreichte die fusionierte Gruppe zwar kein vergleichbar gutes Ergebnis, doch immerhin legten die Verkäufe zu auf 102.000 nach nur 75.000 im Vorjahreszeitraum. Die Marge wurde auf 10,9 Prozent verbessert von zuvor 5,6 Prozent.

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