VDA nennt EU-Klimapläne innovationsfeindlich

Der mächtigste Automobilverband Europas stellt sich nicht gegen den Ausstieg aus dem Verbrennungsmotor, ist jedoch skeptisch, ob die Politik die erforderlichen Rahmenbedingungen dafür schafft.

"Die Automobilindustrie unterstützt die Klimaziele der EU-Kommission, Europa als ersten Kontinent der Welt bis spätestens 2050 klimaneutral zu machen", erklärte VDA-Präsidentin Hildegard Müller am Mittwoch nach der Veröffentlichung des "Fit for 55"-Klimapakets in Brüssel. "Unser Ziel ist ein klimaneutraler Verkehr spätestens 2050", sagte Müller weiter. Der Begriff klimaneutral bedeutet, dass nicht nur rein batterie-elektrische Antriebe in Frage kommen, sondern auch viele andere Technologien.

Der VDA tritt damit nicht in eine harte Gegenposition zu den Klimazielen der EU, er zeigt aber unmissverständlich Zweifel daran, ob die EU die notwendigen Voraussetzungen für die Umsetzung dieser Ziele schafft. "Entscheidend ist jetzt, dass die EU nicht nur ambitionierte Ziele verkündet, sondern die entsprechenden Rahmenbedingungen liefert", so Müller. Der Hochlauf der E-Mobilität könne nur erfolgreich fortgesetzt werden, wenn es eine flächendeckende Ladeinfrastruktur in allen EU-Mitgliedsstaaten gebe.

Nicht akzeptabel ist für den Automobilverband das konkrete Ausstiegsdatum für den Verbrenner. "Mit dem für 2035 vorgesehenen Flottengrenzwert von null Gramm schlägt die EU-Kommission faktisch ein Verbot von Verbrennungsmotoren vor – auch in Hybriden. Das ist innovationsfeindlich und das Gegenteil von technologieoffen", stellt Müller fest. Auch die Wahlfreiheit der Verbraucherinnen und Verbraucher werde damit eingeschränkt.

Die angestrebte Beschleunigung der Transformation sei allerdings für viele Zulieferer kaum zu schaffen, warnt die Verbandschefin. "Die Auswirkungen für die Arbeitsplätze in diesem Bereich werden erheblich sein, eine Abschätzung der sozialen Folgen ihrer Pläne hat die EU Kommission aber leider nicht vorgenommen."

Grundvoraussetzung für den Erfolg der Transformation ist daher, dass Ökologie, Ökonomie und sozialer Ausgleich in Einklang gebracht werden. Dafür ist eine industriepolitische Einbettung wichtig.

Auch bei den erneuerbaren Kraftstoffen sei die EU-Kommission nicht ehrgeizig genug. "Die Quote für erneuerbaren Kraftstoff müsste auf 30 Prozent im Jahr 2030 angehoben werden, damit auch die Fahrzeuge mit Verbrenner-Motor, die schon heute auf den Straßen sind, zur Erreichung der Klimaziele beitragen können" sagte Müller.

Bundeswirtschaftsminister Peter Altmaier (CDU)hat die Pläne im Grundsatz begrüßt, aber auch vor Risiken gewarnt. "Dabei müssen wir die Wettbewerbsfähigkeit der Industrie aber immer mitdenken und Abwanderungsprozesse in andere Länder vermeiden durch umfassenden Carbon-Leakage-Schutz", sagte er.

Lesen Sie auch:

Big Bang in der EU

E-Auto-Ladenetz: Hofreiter fordert zehn Milliarden Euro

Ifo-Institut: Autobranche ist optimistisch und plant Stellenabbau

Wer steigt wann aus? Und wo und wie?: Das Ende der Verbrennungsmotoren rückt näher

Aus dem Datencenter:

Prognose Absatzanteile E-Fahrzeuge in Europa nach Herstellern für das Jahr 2030