Zulieferer aus China: BMW hat Ärger in den USA

Der BMW-Konzern hat möglicherweise Fahrzeuge mit Bauteilen in die USA importiert, die von einem chinesischen Zulieferer stammen, der in den USA mit Sanktionen wegen Zwangsarbeit belegt ist. Das berichten verschiedene Medien mit Bezug auf die Nachrichtenagentur Reuters. Konkret soll es um mindestens 8000 Modelle des Mini Cooper gehen.

Laut eines Berichts des US-Senats, der in dieser Woche veröffentlicht wurde, verstößt BMW damit offenbar gegen den sogenannten Uyghur Forced Labor Prevention Act von 2021. Dieser richtet sich gegen Unternehmen, die in der chinesischen Region Xinjiang Waren produzieren und aus Sicht der Amerikaner nicht glaubhaft nachweisen können, dass sie für die Herstellung keine Zwangsarbeit nutzen.

Westliche Regierungen und Menschenrechtsorganisationen werfen der chinesischen Regierung vor, in Xinjiang Angehörige der uigurischen Minderheit systematisch zu unterdrücken. Ein Teil der angeblichen Unterdrückung ist Zwangsarbeit. China streitet die Vorwürfe ab.

BMW soll mindestens bis April Autos importiert haben, deren Bauteile gegen das US-Gesetz verstoßen. Auf Anfrage der Automobilwoche teilte der Premium-Hersteller dazu mit: "Wir wurden von einem unmittelbaren Lieferanten darüber informiert, dass einer seiner mittelbaren Zulieferer auf der sogenannten US-amerikanischen UFLPA Entity List steht. Dieser mittelbare Zulieferer stellt ein untergeordnetes Bauteil für ein elektronisches Steuergerät eines Vorlieferanten her."
 
Ferner heißt es aus München: "Die BMW Group hat Maßnahmen ergriffen, um den Import der betroffenen Teile und Fahrzeuge in die USA zu stoppen. Darüber hinaus wird eine Serviceaktion mit Kunden- und Händlerbenachrichtigung für betroffene Fahrzeuge in den USA durchgeführt werden."

Reuters zeichnet den Weg der Bauteile in die BMW-Fahrzeuge nach. Demnach verwendet der kalifornische Zulieferer Bourns Komponenten der Sichuan Jingweida Technology Group (JWD), die auf der Zwangsarbeit-Verdachtsliste steht. Bourns wiederum liefert Bauteile mit JWD-Komponenten an die Lear Corporation, einen Direktlieferanten von BMW und anderen Herstellern.

So hatte Ende Januar auch der Volkswagen-Konzern mit vergleichbaren Problemen zu kämpfen. Mehrere tausend Fahrzeuge verschiedener Konzernmarken hingen in US-Häfen fest, weil sie laut "Wall Street Journal" Netzwerksteuergeräte von Sichuan Jingweida Technology enthielten. VW ließ daraufhin Austausch-Komponenten aus Europa anliefern, um Strafen zu vermeiden.

Der US-Kongress fordert jetzt weitere Maßnahmen gegen Zwangsarbeit in Xinjiang, weil die Selbstkontrolle der Autoindustrie offenbar nicht ausreiche. (mer)