Oliver Blume wird Chef des VW-Konzerns

Herbert Diess tritt als Vorstandschef des Volkswagen-Konzerns ab. Der 63-Jährige habe sich mit dem Aufsichtsrat darauf verständigt, zum 1. September auszuscheiden, teilte das Unternehmen am Freitagabend überraschend mit. Nachfolger soll Porsche-Chef Oliver Blume werden. Die Entscheidung sei "einvernehmlich" gefallen, hieß es in Wolfsburg.

"Herr Dr. Oliver Blume wird den Vorstandsvorsitz übernehmen und daneben seine Funktion als Vorstandsvorsitzender der Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG fortführen", erklärte der Konzern in einer Information an die Finanzmärkte. Die Kontrolleure hätten bei einer Sitzung zudem beschlossen, dass VW-Finanzchef Arno Antlitz den bisherigen Porsche-Lenker Blume "im operativen Tagesgeschäft" unterstütze. Wie Porsche in einer Pressemitteilung betonte, soll es sich nicht um eine Übergangslösung handeln: Blume soll die VW-Tochter "langfristig" führen, "auch über einen möglichen Börsengang hinaus".

Aufsichtsratschef Hans Dieter Pötsch dankte Diess. Dieser habe "sowohl in seiner Zeit als Vorstandsvorsitzender der Marke Volkswagen als auch des Konzerns die Transformation des Unternehmens maßgeblich vorangetrieben". Diess schob den Umbau von VW in der E-Mobilität maßgeblich voran. Allerdings gab es zuletzt auch etliche Probleme, vor allem bei der stockenden und sich nochmals verteuernden Entwicklung eigener Software- und IT-Systeme.

Blume hatte bereits länger als möglicher Nachfolger von Diess gegolten. Sein Name war hinter den Kulissen mehrmals gefallen, als sich ein Konflikt zwischen dem VW-Chef und dem mächtigen Betriebsrat um mögliche neue Sparprogramme im vergangenen Jahr hochschaukelte. Bereits davor hatte es heftige Meinungsverschiedenheiten mit Teilen des Aufsichtsrats über die weitere Strategie und über einen möglichen drastischen Arbeitsplatzabbau beim größten Autohersteller Europas gegeben. Mit seinem Führungs- und Kommunikationsstil eckte Diess immer wieder an. Kurz vor der Bekanntgabe der Personalie hatte Diess sich mit einem fröhlichen LinkedIn-Post an die Beschäftigten gewandt und ihnen schöne Werksferien gewünscht.

Diess stand seit 2018 an der Spitze des VW-Konzerns. Zu VW gewechselt war der frühere BMW-Vorstand im Sommer 2015, kurz vor Bekanntwerden des Abgaskandals. In seiner kurzen Amtszeit hat er den Konzern massiv in Richtung Elektromobilität getrieben und ist dabei keinem Streit aus dem Weg gegangen. Er bewundert Tesla und dessen Chef Elon Musk, soll aber das Angebot abgelehnt haben, Chef des Elektro-Pioniers zu werden.

Mehrfach gab es Gerüchte um einen Rücktritt oder Rauswurf. Neben seinen Konflikten mit der mächtigen Betriebsratschefin Daniela Cavallo und deren Vorgänger Bernd Osterloh hat er sich auch mit dem Aufsichstrat gestritten. Im Sommer 2020 warf er den Mitgliedern sogar Straftaten vor, weil ständig Interna an die Öffentlichkeit gerieten. Daraufhin geriet er so stark unter Druck, dass er sich zu einer förmlichen Entschuldigung gezwungen sah. Den Posten als Chef der Kernmarke VW Pkw musste er abgeben, Vorstandschef des Konzerns durfte er bleiben. Später soll er eine vorzeitige Vertragsverlängerung gefordert haben, die ihm aber zunächst verweigert wurde.

Ohne seine ständigen energischen Mahnungen wäre der Wandel von VW zum Elektroauto-Hersteller nie so schnell erfolgt. VW ist für die Zukunft gut gerüstet - trotz diverser Probleme bei Cariad. Dafür kann sich das Unternehmen bei Herbert Diess bedanken. Dieser nimmt ein Trostpflaster mit in seinen vorzeitigen Ruhestand: Sein Vertrag ist erst im Juli bis 2025 verlängert worden.

Der 54-jährige Blume steht seit 2015 an der Spitze von Porsche, zuvor war er Produktionschef. Für den VW-Konzern arbeitet der studierte Maschinenbauer seit 1994, als er als Trainee bei Audi einstieg. Bei Porsche sorgte er für eine deutlich kollegialere Arbeitsatmosphäre im Vorstand und brachte mit dem Taycan den ersten deutschen Rivalen des Tesla Model S auf die Straße.

Wie er die Doppelrolle als Chef von Porsche und VW meistern wird, bleibt abzuwarten, zumal es zwischen der Konzernzentrale und der stolzen Stuttgarter Tochter schon mehrfach zu Reibereien kam. Zuletzt gab es Streit um die Software, die Porsche nicht verwenden möchte, zudem fürchtet die Marke um ihre Eigenständigkeit und hat auf die Möglichkeit verzichtet, ihr Modell der "Artemis"-Reihe in Hannover bei VW Nutzfahrzeuge bauen zu lassen. Mit dem Börsengang sollte die Unabhängigkeit vom Konzern wieder größer werden - doch wenn der eigene Chef zugleich Konzernchef ist, dürfte das schwierig werden. Blume stehen Konflikte bevor, dabei galt er bisher im Gegensatz zu Diess eigentlich als Mann der leisen Töne.

Gerade am Tag seiner Ernennung zum VW-Chef erregte er allerdings durch "Porschegate" Aufsehen: Vor den Beschäftigten soll er sich mit seinen guten Kontakten zu FDP-Chef und Porsche-Fahrer Christian Lindner gebrüstet haben. Die Aufnahme der E-Fuels in den Koalistionsvertrag sei auf seinen Einfluss zurückzuführen. Das von der EU beschlossene faktische Verbrenner-Verbot ab 2035 macht auf Drängen unter anderem der deutschen Regierung eine Ausnahme für E-Fuels. Porsche hat bekanntlich großes Interesse daran, mit Hilfe synthetischer Kraftstoffe seine Ikone 911 am Leben zu erhalten. Kritiker bemängeln, dass Autos sich mit batteriebetriebenen Elektromotoren deutlich effizienter betreiben lassen und E-Fuels deshalb für Schiffe und Flugzeuge reserviert bleiben sollten. (dpa/swi)

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