Kommentar: Neuaufstellung des Markenhandels zahlt sich aus

Trotz schwieriger wirtschaftlicher und politischer Rahmenbedingungen können Autohäuser auf ein ordentliches Jahr 2024 zurückblicken: Denn die aufreißende Lücke im Neuwagenhandel haben viele Markenhändler mit dem Ausbau des Gebrauchtwagengeschäfts kompensiert. Dadurch sorgen sie nicht nur für höhere Umsätze und Erträge, sondern auch für eine größere Unabhängigkeit von ihrem Hersteller.

Für viele Markenhändler war im vergangenen Jahr das Pkw-Gebrauchtwagengeschäft der Wachstumstreiber Nummer 1: Die Umsätze legten um knapp 2 Prozent auf mehr als 71 Milliarden Euro zu. Damit wuchs das Segment nicht nur deutlich stärker als der Neuwagenhandel (65 Milliarden Euro), sondern ist nun auch mit deutlichem Abstand der umsatzstärkste Bereich.

Vor fünf Jahren, im letzten Vorkrisenjahr, sah dies noch ganz anders aus: Mit Neuwagen erzielten Markenhändler einen Umsatz von 73 Milliarden Euro, mit Gebrauchten von 55 Milliarden Euro.

Jetzt sind die Ausnahmejahre durch und die Branche kehrt wieder zur Vorkrisenzeit zurück: Fahrzeuge gibt es genug, die Rabatte sind wieder auf dem alten Niveau. Doch die Vorzeichen sind andere: Denn die Hersteller haben in den vergangenen Jahren die Margen gekürzt und wollen selbst mehr am Neuwagengeschäft verdienen.

Diese Lücken müssen von den Händlern gefüllt werden. Statt auf den Fahrradverkauf zu setzen, ist es sinnvoller, sich im Kerngeschäft besser aufzustellen. Dazu gehört nicht nur, sich die Prozesse zu professionalisieren, sondern auch neue Zukaufquellen zu erschließen.

Das hat sich bereits ein wenig ausgezahlt – nicht nur bei den Erlösen, auch bei den Erträgen: Im abgelaufenen Jahr lag die Durchschnittsrendite bei 1,6 Prozent, vor fünf Jahren waren es 1,3 Prozent- ein Unterschied von knapp einem Viertel. Dabei dürfte auch die Neuaufstellung eine wichtige Rolle gespielt haben.