Europa: Absatz chinesischer Hersteller kommt in Schwung – aber nicht mit E-Autos

Trotz der EU-Strafzölle auf Elektroautos aus China kommt der Absatz chinesischer Hersteller in Europa langsam in Schwung: Im Februar stiegen ihre Neuzulassungen um 64 Prozent auf 38.902 Einheiten.

Entsprechend können chinesische Hersteller ihre Anteile ausbauen: Wie aus den Zahlen des Marktforschungsunternehmens Dataforce hervorgeht, kamen sie im Februar europaweit auf einen Anteil von 4,1 Prozent. Im vergleichbaren Vorjahresmonat waren es noch 2,5 Prozent. Doch von den Zuwächsen profitierten nur wenige chinesische Hersteller.

Dabei spiegeln die Zahlen wider, was sich in den vergangenen Monaten bereits am Angebot abzeichnete: Statt auf reine Elektroautos setzen chinesische Hersteller verstärkt auf Plug-ins und Verbrenner.

"Günstige Einstiegsmodelle chinesischer Hersteller sind natürlich auch bei Verbrennern interessant“, sagt Dataforce-Analyst Benjamin Kibies. Hier gebe es eine Nachfrage, die von europäischen Herstellern nicht mehr bedient werde. Langfristig mache es für chinesische Autobauer natürlich Sinn, sich auf E-Autos zu konzentrieren, da hier ihre Stärke liege.

Die Folgen sind deutlich zu sehen: Während die europäischen BEV-Neuzulassungen insgesamt um 26 Prozent zulegten, verbuchten chinesische Hersteller ein Minus. Die aus China importierten BEVs sanken um 3,4 Prozent auf 11.116 Einheiten.

Die EU hat als Reaktion auf unfaire Subventionen für chinesische Autobauer im vergangenen Jahr Strafzölle auf reine Elektroautos aus China erhoben. Je nach Hersteller betragen die Zölle nun bis zu knapp 40 Prozent.

Dagegen fallen auf Fahrzeuge mit anderen Antriebstechnologien keine Strafzölle an. Entsprechend rücken chinesische Hersteller diese nun verstärkt in den Vordergrund: Die Zahl der neu zugelassenen Plug-ins macht im Februar einen Sprung nach oben und stieg um 321 Prozent auf 4.744 Einheiten.

Dabei verteilte sich das Gros der Plug-ins auf nur wenige Hersteller: Knapp die Hälfte der Plug-ins entfiel auf den BYD Seal U, der 2281 Neuzulassungen verzeichnete. Ihm folgten der MG HS mit 1.079 Neuzulassungen und der Jaecoo 7 von Chery, der mit 971 Verkäufen ein starkes Debüt feierte.

Ein deutliches Plus verzeichnete die Hersteller aus China auch bei Verbrennern: Die Zahl der Neuzulassungen stieg um 27 Prozent auf 11.798 Benziner. Wieder verteilte sich das Gros auf nur wenige Anbieter: Vor allem Modelle der Chery-Doppelmarke Jaecoo und Omoda sowie der MG HS und der MG3 waren gefragt.

Es verwundert also wenig, dass sich die Zuwächse chinesischer Marken vor allem auf drei Hersteller verteilten. Deutlich mehr als drei Viertel (81 Prozent) der zusätzlichen 15.200 Neuzulassungen gingen auf das Konto von BYD (plus 4294 Neuzulassungen), Chery (plus 4095 Neuzulassungen) und SAIC (plus 4004 Neuzulassungen).

Andere kommen langsam in Schwung: Leapmotor, das in Europa von Stellantis vertrieben wird, kam im Februar auf 895 Neuzulassungen, im Vorjahresmonat waren sie mit 15 Einheiten quasi noch nicht präsent. Den größten Anteil daran hatte das kleine E-Auto T03, das bereits ab 16.000 Euro verkauft wird.

Dagegen blieben andere Hersteller aus China eher schwach: Xpeng (984 Einheiten) und die Geely-Marken Zeekr (154 Einheiten), Lotus (197 Einheiten), Lynk & CO (305 Einheiten) und Great Wall Motor (153 Neuzulassungen) erreichten nur dreistellige Neuzulassungszahlen.

Bei Nio (73 Neuzulassungen) und Hongqi (70 Neuzulassungen) blieben sie sogar zweistellig. Aiways (8 Neuzulassungen) kämpft seit Monaten um den Neustart.