Stellantis: Milliardengeschäft mit Software

Stellantis hat beim Aufbau seiner markenübergreifenden Software-Organisation nach eigenen Angaben große Fortschritte erzielt. Der Konzern sei gut unterwegs bei seinem Ziel, bis 2030 einen Umsatz von 20 Milliarden Euro im Softwaregeschäft zu erzielen bei einer Marge von 40 Prozent, kündigte der Chief Software Officer (CSO) Yves Bonnefont an.

„Dies ist ein Geschäft mit enormem Potenzial, und wir sind zuversichtlich, nachdem wir in den letzten drei Jahren bessere Ergebnisse als erwartet erzielt haben", sagte Bonnefont.

Die drei wesentlichen Software-Produktgruppen für Cockpitsystem (STLA SmartCockpit), Autonomes Fahren (STLA AutoDrive) und Zentralarchitektur (STLA Brain) würden ab Ende 2024 zur Verfügung stehen und sollen vom ersten Quartal 2025 an in den ersten Serienfahrzeugen ausgeliefert werden, kündigte Bonnefont an.

Welche Fahrzeugmodelle die ersten sein werden, die mit dieser völlig neu konzipierten Software-Architektur unterwegs sein werden, ließ Bonnefont noch offen. Spätestens ab 2030 sollen dann alle Modelle aller Marken mit dieser Architektur ausgestattet sein.

Die Autonomie-Software AutoDrive soll das autonome Fahren auf Level 3 ermöglichen und noch in der ersten Jahreshälfte 2025 in Nordamerika zum Einsatz kommen, später in Europa und anderen Märkten.

AutoDrive entspricht dabei funktional dem Drive Pilot von Mercedes. Stellantis will allerdings die Zeitspanne von rund zehn Sekunden verdoppeln, die bislang noch in solchen und ähnlichen Systemen der steuernden Person gewährt wird, bevor sie wieder selber das Lenkrad übernehmen muss.

Level-4-Systeme plant Stellantis bis auf Weiteres nicht zu entwickeln, weil sie erheblich kostspieliger für den Kunden wären und daher nur für Roboter-Taxis oder Lieferdienste interessant sein könnten.

Stellantis will die neuen Möglichkeiten durch künstliche Intelligenz umfassend nutzen und den Endkunden zur Verfügung stellen. Um das zu erreichen, setzt der Konzern nach Angaben Bonnefonts allein 400 Ingenieure für die Entwicklung KI-gestützter Funktionen ein. Insgesamt arbeiten in den verschiedenen Software-Abteilungen des Konzerns weltweit rund 4000 Ingenieure.

Der Konzern habe die Umsätze mit software-basierten Dienstleistungen in den vergangenen drei Jahren um das zweieinhalbfache gesteigert, sagte Bonnefont. Der Bestand an vernetzten Fahrzeugen bei allen 14 Marken der Gruppe sei um 15 Prozent auf 13,8 Millionen gestiegen.

Allein im vergangenen Jahr habe Stellantis mehr als 94 Millionen Software-Updates drahtlos in die vernetzten Fahrzeuge übertragen (Over the Air, OTA). Ziel sei es, die Zahl der vernetzten Fahrzeuge bis 2030 auf 34 Millionen zu steigern.

„In etwas mehr als zwei Jahren haben wir einen tiefgreifenden Wandel vom traditionellen Denken in der Automobilindustrie hin zu einer Arbeitsweise vollzogen, die viel mehr wie ein Start-up-Unternehmen funktioniert", erklärte Bonnefont.

"Dazu gehört auch ein starker Fokus auf Geschwindigkeit und den Ausbau unserer eigenen Fähigkeiten in der Software-Entwicklung." Dies gebe Stellantis einen entscheidenden Wettbewerbsvorteil.