Hamburg. Porsche will beim Ausbau seiner Fabrik in Leipzig den Prinzipien des nachhaltigen Wirtschaftens folgen. Im Mittelpunkt der Bemühungen stehe eine "deutliche Energieeinsparung dank effizienter Produktionstechnologien", teilt der Sportwagenanbieter mit Stammsitz im schwäbischen Stuttgart mit. So soll in Leipzig, wo die Endmontage der Baureihen Cayenne und Panamera erfolgt, künftig ein Biomassekraftwerk betrieben werden. Dabei handelt es sich um eine sogenannte Holzhackschnitzelanlage, mit der die für das neue Kompakt-SUV Macan entstehende Lackiererei mit Wärme aus natürlichen Ressourcen versorgt wird.
"Der Umweltschutz ist ein wichtiger Baustein der unternehmerischen Verantwortung von Porsche", sagt Wolfgang Leimgruber, im Vorstand des Premiumanbieters zuständig für Produktion und Logistik. "Dies gilt für unsere Produkte ebenso wie für unsere Produktion. Damit werden wir unserer gesellschaftlichen Verpflichtung gerecht". Der Topmanager weiter: "Wir sparen Kosten, motivieren die Mitarbeiter und schaffen so einen großen Beitrag zum Unternehmenserfolg“.Für den Standort Leipzig ist zudem ein neuartiges Abscheidesystem für Lacknebel vorgesehen, das Porsche zufolge auf einem elektrostatischen Verfahren basiert. "Dadurch lassen sich die Emissionen von Lösemitteln und Feinstaub im Lackierprozess auf ein Minimum reduzieren", lässt das Unternehmen verlauten. Geplant sei zudem, "die Straßen und Parkplätze auf dem neuen Betriebsgelände mit LED-Leuchtmitteln auszustatten". Überdies "wird das Dach des Karosseriebaus für eine Photovoltaikanlage vorbereitet, die elektrische Energie erzeugt. Helle, reflektierende Dachmembranen verhindern zudem das Aufheizen der Hallen im Sommer", so Porsche.Porsche Leipzig soll "ergrünen"
In seinem ostdeutschen Werk will der Sportwagenhersteller den Umweltschutz stärken. Dafür soll am Standort Leipzig unter anderem ein Biomassekraftwerk zum Einsatz kommen. Neben dem Ausstoß von Schadstoffen will Porsche auch die Kosten nachhaltig reduzieren.
Der Alfa Stelvio Quadrifoglio kommt im Januar zu Preisen ab 89.000 Euro in den Handel.
Der V6-Motor ist schon aus der Giulia bekannt. Mit zwei mächtigen Turbos reichen ihm 2,9 Liter Hubraum für imposante 510 PS und 600 Nm.
Im Sportmodus gelingt der Sprint aus dem Stand auf Tempo 100 in 3,8 Sekunden. Bei Vollgas auf der Geraden schafft der Stelvio QV schließlich 283 km/h.
Optisch zeigen sich die Italiener nicht allzu gewagt. Das neue Modell erkennt man beinahe nur an den Nüstern auf der Haube, der neuen Schürze am Heck und natürlich dem Kleeblatt auf dem Kotflügel.
Dafür ist Wagen allerdings der agilste Vertreter seiner Art. Mit einer Zeit von 7:51,7 Minuten in der Eifel haben sich die Italiener mit dem Stelvio QV den Nordschleifen-Rekord für Geländewagen gesichert.
Der Hersteller sieht in seinem neuen Top-Modell einen wahren Gipfelstürmer. Beim Rest der Modellfamilie war bislang schon bei 280 PS Schluss.
Während der Antrieb durchweg überzeugt, enttäuscht die Ausstattung des Wagens. Statt LED-Scheinwerfern gibt es nur Xenon, es gibt keine digitalen Instrumente, und bei den Assistenzsystemen werden kaum mehr als die Minimalanforderungen erfüllt.
Im Inneren des Wagens: große Kunststofflandschaften und ein recht leer geräumtes Cockpit. Immerhin bieten die Sitze dieses Wagens, der Querkräfte aufbaut wie ein Supersportwagen, genügend Halt.
