VW will neuen "Volks-Wagen"

Peking. Bei VW steht in Kürze die Entscheidung über den Start des für Wachstums- und Schwellenmärkte konzipierten "Budget car" an. "Wir sind mit dem neuen Auto sehr gut unterwegs und rechnen für die kommenden Wochen mit der finalen Freigabe", sagte Projektleiter Hans Demant im Gespräch mit Automobilwoche am Rande der Motor-Show in der chinesischen Hauptstadt Peking. Das in der Branche seit Langem mit Spannung erwartete Fahrzeug des Wolfsburger Mehrmarkenkonzerns soll zu Preisen von umgerechnet rund 7000 Euro voraussichtlich Ende 2016/ Anfang 2017 zunächst in China angeboten werden und VW neue Kundenschichten zu erschließen helfen.

Den Weltmarkt für Pkw der Kategorie "Budget car", also betont preisgünstige Automobile, beziffert VW auf rund zehn Millionen Einheiten pro Jahr, von denen rund drei Millionen auf das Reich der Mitte entfallen. "Wir wollen hier mit unserem neuen Modell viele Erstkäufer ansprechen und haben dabei vor allem die sogenannten Tier-3- und Tier-4-Städte im Blick", so Demant, "also weniger die Metropolen wie Peking oder Schanghai". Der neue "Volks-Wagen" wird demnach zunächst als Stufenhecklimousine erscheinen und etwa so groß geraten wie ein VW Jetta europäischen Zuschnitts.

Unter dem Kernlabel Volkswagen hingegen wird das "Budget car" definitiv nicht angeboten. "Wir werden für das Fahrzeug eine völlig neue Marke kreieren", kündigte Demant an, "und einen neuen Vertriebskanal anlegen, der auch das Zubehör- und Servicegeschäft umfasst". Das von Giugiaro entwickelte Design des viertürigen Fünfsitzers soll ebenfalls bewusst die Eigenständigkeit der neuen Fahrzeuggeneration unterstreichen, die zu einem späteren Zeitpunkt von einem Fließheckmodell und einem SUV-artigen Auto ergänzt werden soll. Auf keinem Derivat der "Budget car"-Familie aber werden die Kunden das weltweit bekannte VW-Logo vorfinden.

Gebaut werden soll das Auto in Kooperation mit einem der chinesischen Joint-venture-Partner von VW – und in einem bereits bestehenden Montagewerk von FAW oder SVW. Der Lokalisierungsgrad wird 100 Prozent betragen. Demant: "Unter den Zulieferern werden sich unter anderem viele chinesische Landesgesellschaften von Unternehmen befinden, mit denen VW in Europa seit Langem gedeihlich zusammenarbeitet". Doch auch originär chinesische Lieferanten werden wichtige Bauteile des "Budget car" beisteuern.

Perspektivisch möchte VW das "Budget car" neben dem Flächenstaat in Fernost auch auf anderen Märkten von absehbar steigender strategischer Bedeutung offerieren. "Eine Option etwa ist Indien", erklärte Demant in diesem Kontext, "wobei wir dort sicherlich ein kleineres Auto als in China benötigen würden". Zunächst aber gelte dem Reich der Mitte "unsere volle Konzentration" (Demant).

Technisch wird das Fahrzeug auf den bewährten VW-Plattformen PQ 24 und PQ 35 basieren – eine wichtige Voraussetzung für die nachhaltige Profitablität des gesamten Projekts. "Der Zuwachs an Produktionsvolumen ist für uns nicht das entscheidende Kriterium", hob Demant hervor, "maßgeblich ist vielmehr die Wirtschaftlichkeit des Geschäftsmodells". Nach kurzer Pause fügte der Manager lächelnd hinzu: "Und auch da sind wir auf einem sehr guten Wege".