Engpass bei Lkw-Fahrern

Hamburg. Unter den Logistikdienstleistern in der Fahrzeugbranche wachsen die Sorgen vor einem dramatischen Mangel an Berufskraftfahrern für schwere Nutzfahrzeuge. So befürchtet der Verein Automobillogistik (AML) im Deutschen Speditions- und Logistikverband (DSLV) inzwischen erhebliche "Kapazitätsengpässe", die das fein austarierte Supply-Chain-Management zwischen Autoherstellern, ihren Zulieferern und den Handelsunternehmen schon bald empfindlich beeinträchtigen könnten.

Nach Angaben des AML bereitet die Suche nach Fahrpersonal vielen Unternehmen mittlerweile "enorme Probleme". Zu den Mitgliedern der Branchenvertretung gehören unter anderem auch international bekannte Serviceanbieter wie Wallenius Wilhelmsen Logistics Germany, das Unternehmen E.H. Harms, Helf Automobil-Logistik und der Großspediteur Willi Betz. Es sei "äußerst schwierig", so der AML in einer aktuellen Mitteilung, neue und für das Geschäft in der Auto-Logistik "speziell qualifizierte Fahrer zu finden". Laut Konrad Lehner, dem Vorsitzenden des AML, stellt vor diesem Hintergrund die immer wieder erhobene Forderung der Industrie nach einer Ausweitung der Kapazitäten "ein sehr ernstes Problem" dar.

Zudem sei die Altersstruktur im Fahrerbereich längst bedenklich: "Heute sind knapp 36 Prozent der Fahrer älter als 50 Jahre, aber nur zwei Prozent jünger als 25 Jahre", heißt es in diesem Kontext beim AML. In Deutschland sei auch unter Berücksichtigung der erwarteten Zunahme im Transportbereich ein jährlicher Bedarf von etwa dreißig- bis fünfzigtausend Fahrern absehbar. "Fahrer zu sein ist heute ein extrem anstrengender Beruf, der auch entsprechende Qualifikationen erfordert", so Lehner. "Und gerne würden unsere Unternehmen ihren Leuten die entsprechenden Löhne zahlen. Dies lässt die Ertragssituation in vielen Fällen aber nicht zu.“

Nach Auswertung einer internen Umfrage geht im AML nun die Sorge um, dass Fahrpersonal zu anderen Branchen abwandert und weitere Kapazitätsreduzierungen im ohnehin schon knappen Fuhrpark drohen. "Das kurzfristige Anmieten von Lkw durch einige Hersteller stellt keine Lösung dar, weil diese zwangsläufig teurer sind als Regelverkehre", heißt es in der Interessenvertretung. Lehner zufolge ist es daher "dringend erforderlich", dass die Transportpreise der aktuellen Kostensituation deutlich angepasst werden. Der Logistikexperte warnt: "Wir können keine LKW auf die Straße schicken, ohne kostendeckende Umsätze zu erzielen. Dabei ist es selbstverständlich, dass Preise und Löhne deutlich steigen müssen, sonst werden keine neuen Lkw auf den Markt kommen, sondern – im Gegenteil – durch den Ausfall von gutem Fahrpersonal weitere Kapazitäten wegbrechen".