Paneuropäischer Feldversuch mit Notrufsystem eCall gestartet

München. Um das ab 2013 für EU-Neuwagen verbindliche Notrufsystem eCall zu testen, haben verschiedene Partnerunternehmen aus der Autoindustrie, der IT- und Versicherungsbranche einen paneuropäischen Feldversuch begonnen. Drei Autos starteten am gestrigen 10. November in Madrid, Athen und Helsinki. Am 25. November sollen sie in Brüssel eintreffen, wo im Rahmen des eSafety Forums eine Abschlussveranstaltung stattfindet. Die Fahrzeuge senden auf ihrer rund 10.000 Kilometer langen Reiseroute in regelmäßigen Abständen Testnotrufe. Damit wollen die Partner zeigen, dass der eCall-Notruf unabhängig vom verwendeten Standard über alle Landesgrenzen hinweg zuverlässig funktioniert und die verwendete Telematiklösung kompatibel ist mit dem von der Europäischen Union vorgegebenen Standard. Die EU sieht eine Übertragung per Inband-Modem vor. An dem Feldversuch beteiligen sich BMW, der Halbleiterhersteller NXP, die Deutsche Telekom und IBM, die Sachverständigenorganisation Dekra, der Allianz Ortungsservice sowie die Automobilclubs AvD, Touring (Belgien) und UAMK (Tschechien).

Die EU will die Zahl der Verkehrstoten halbieren. Ein Weg dazu ist der Aufbau eines paneuropäischen automatischen Notrufsystems, das dazu beitragen soll, dass Rettungsdienste schneller und zuverlässiger an die Unfallstelle gelangen. So kann beispielsweise beim Auslösen des Airbags ein Notruf mit wichtigen Daten an eine Rettungsleitstelle abgesetzt werden. Dazu gehören der Zeitpunkt und die GPS-Koordinaten des Unfallorts ebenso wie optional die Information über die Zahl der Insassen. Laut Studien könnte der eCall jedes Jahr europaweit bis zu 2500 Leben retten, die Zahl der Schwerverletzten ließe sich um 15 Prozent verringern. Unter wirtschaftlichen Gesichtspunkten könnten den Studien zufolge rund 26 Milliarden Euro eingespart werden. Zurzeit sind weltweit nur etwa drei Prozent aller Fahrzeuge mit Telematiksystemen ausgestattet, die für eCall benötigt werden. Der Münchner Autohersteller BMW ist einer der Pioniere. Die Lösung ist für alle BMW-Modelle verfügbar und bereits im Einsatz.

Beim nun laufenden Feldversuch kommt eine Telematiklösung des Halbleiterherstellers NXP zum Einsatz namens ATOP (Automotive Telematics On-Board Unit Platform). "Atop ist ein Modul, etwas größer als eine 2-Euro-Münze, das kostengünstig und flexibel in die Automobilelektronik integriert werden kann", so Lars Reger, der als Vice President den Geschäftsbereich Automobil bei NXP verantwortet. Die Lösung ist mittlerweile in Serienproduktion. Sie ermöglicht neben dem eCall weitere Services. Die Telematikeinheit sendet bei der paneuropäischen Erprobung ein Test-Signal von jedem Ort über das Mobilfunknetz der Deutschen Telekom und der zugehörigen Roaming-Partner zur nächsten Rettungsleitstelle. Für die Leitstellen bietet IBM die entsprechende Hardware, Software und darauf aufsetzende Messaging- und Visualisierungslösungen an, um präzise Lokalisierung und Zuordnung zu verwirklichen.

Die Allianz OrtungsServices (AOS) offeriert heute bereits die genaue Ortung Verunglückter per Mobilfunk über ihre 112 LifeService Ortungsplattform, die den Rettungsleitstellen (PSAPs) kostenlos zur Verfügung gestellt wird. Als Informationsprovider empfängt, dekodiert, visualisiert und übermittelt AOS den aufbereiteten Notfalldatensatz direkt an die lokal zuständige Rettungsleitstelle. Sie versteht sich als "Adapter“ unterschiedlicher Prozesse und Technologien zwischen den verschiedenen Telekommunikationsanbietern und den Rettungsleitstellen. Die genaue Ortung erlaubt es dann den Rettungsdiensten, schneller vor Ort zu sein. In der Rettungskette werden dann die Automobilclubs – wie der AvD, der belgische Touring oder der tschechische UAMK – zeitnah informiert, um mit ihren Einsatzfahrzeugen die Unfallstelle schnell räumen zu können und optimalen Service für die Fahrzeuginsassen zu bieten. Gleichzeitig wird so der Verkehrsfluss verbessert.